个人13后小改款Street Triple 675R前车主
就是跟13N同一款侧排的，以下分享一些小小心得
持有时间一年，使用里程12000左右
这台车买来，不摔不撞，只需要换耗材保养而已
真心不骗，世界好养，因为是末代675，问题都抓完了，基本上电系，悬吊都是日本料，只剩下引擎跟车架是英国货
反正过保找外面车行处理就好
缺点是机油是3.6L+机油芯，每次都要开4瓶
原厂给的料十分够用，齿盘链条，煞车都是一时之选
避震若车主超过70公斤就建议小改一下
引擎运转细致度，杂音什么的，应该是最棒的三缸
09跟MV杂音多很多
换句话说这台找二手，引擎只要拉拉叫的直接打枪
车子骑起来就是硬，扎实，虽然装备重才182kg，但硬是比一堆动辄200的车稳很多
原厂悬吊上22格没啥抗议，车主先受不了而已
缺点就是街车版被原厂拿掉太多好料
Daytona675才是真正的精髓
很绅士 不急不徐 600最强街车当之无愧
可代步，可跑山，偶尔的Track Day，这台都游刃有余
当然原厂都不改平均油耗20，长途巡航上看25
要不是我__，真的会长期持有
http://i.imgur.com/Ybmtjlm.jpg
※ 引述《ftwing (骑旅全世界)》之铭言：
: 敝人已有日系双缸多年，
: 也一直在找寻新的归宿，
: 日前看见13N试骑上新的765R，
: 边骑边说：
: 喔！这车整体的感觉很扎实，骑起来感觉引擎
: 很精致
: 很精致
: 很精致
: 精致这两个字让我开始注意凯旋起来，因为已经有了重机，下一台车当然是要整体配备更
: 好的，更扎实的，更让人有信服感的。
: 骑上去手拉脚踩，要Q弹清脆，整体运转不震异音小，信赖度高。这样，似乎是我想要的
: 接班人吧！
: 回头过来凯旋，这765RS的三缸开始研究之后，都说比起山叶09的粗犷感受差异甚大。我
: 是多功能车粉，回想起在东部其实Tiger 800也不会难看到。
: 而凯旋不管Street和T120系列，看过现场实车，也都能从优雅的线条和金属质感嗅出高级
: 的感觉。
: 请问版友们问题,可择一回答：
: 1.凯旋对你们来说，是信赖度高，着重扎实与妥善率的品牌吗？
: 2.你们试骑过所有的凯旋车种，无论仿赛街车，有如何异于他牌的感受呢？
: 3.凯旋三缸多功能车对于主流GS和新星非双，不是显学，那它着重的特色与优缺点是在哪
: 呢？
: 谢谢大家：）