嗨大家好！
在这里跟大家分享一下骑乘心得
顺便跟我的上一台车MT-09做一些简单的比较
文笔、排版可能不是很好，请多见谅
==正文开始==
14’MT-09 vs 18’CB1000R(JP)
甲.骑姿
09是挺的所以很容易做出外倾的动作，1000R是有点往前趴相对比较适合用同倾。
乙.座高
1000R较高，09我可以一脚平踏，但1000R要垫脚
丙.骑乘感受
在起步加速方面09就是大家所知的扭力大师，起步加速感就是比1000R还要冲一些也因为
如此在低转时不太敢在弯中补油都等到车子回正才敢补油出弯。(14年的09油门反应也不
是很线性)
在过弯时的稳定性1000R比较好，就算09已改前
andreani 后O基本款，但在过弯速度较快时如果遇到小坑会感觉到车体会扭几下。顺便提
一下1000R原厂悬吊其实不错，以我体重65公斤来说前叉维持原厂出厂设定，后避震预载
不动 阻尼调强一点就相当够用
引擎声很大，加速的时候引擎声浪个人感觉是比09改高流量空滤+原厂管还大声，不知道
是不是公升级四缸车都是这么大声
丁.关于日规版本
其实一开始是先订台本的车子但第一批交车时没能领到车要等第二批，后来看到水货引进
日规，而日规标配加热把手、快排，虽有听闻日规会速限180的设定，但其实会骑到180的
机会实在不多，考虑一天后就决定转单买水货，然后就多等了半年才领到车...(后来查到
日规已经没有速限180而是跟欧规一样速限240 参考资料
https://ameblo.jp/zinsense/entry-12386646458.html )
再来就是日规有标配ETC，ETC主机就放在后座下那个小小的空间，如果要装行车记录器就
必须要先把ETC主机拆掉，反正台湾也不能用。
大概是这样，大家如果还有什么想要知道的
欢迎提出来讨论，能回答的我就尽量回答
谢谢大家