小弟在台湾都租1天，总共租过两次
日本租过5天，一次
欧洲租过14天，一次
先分享在台湾租的两次
第一次是还没骑过打档的大型重机时租的MT07
第一次就是要注意油门、档位和离合器的拿捏
由于没有骑过扭力大师，对于油门和离合器的拿捏有点不顺利，在路上有小暴冲的感觉
还有当时不知道为啥空档一直很难入进去
第二次是租600RR，市区烤鸟蛋、骑姿很不舒服、油耗很靠邀(抱歉我超抠)
骑完只有一个感想：我他妈绝对不买仿赛
两次骑乘距离大概都100KM吧，太久了印象没很深刻
-
日本租的那一次是CB400R，本来想租CB400SB结果没车QQ
感想是天气很冷(10月底去的)
左右相反一开始要很注意，有几次转弯过路口差点靠右，大概到第二天才完全适应
其余就是一台很平顺没脾气的车
5天内大概骑了800公里吧，也有点忘了
第一次排国外的重机行程，用了自由行的热门地点来排其实很不恰当，因为日本爆干难停车，不建议往大城市跑
只有一次从奈良骑到伊根，当天总共约320公里上下，回程有点疲劳驾驶，慎之戒之
-
比较有趣的就是去年去欧洲租的F800GT
天气一样爆干冷，我到第三天还第四天才发现他有加热手把，干
因为已经骑了自己的ER6F一阵子了
一开始骑一直觉得打档杆和离合器的位置很怪，骑起来卡手卡脚的，过两天才习惯
还有觉得这车低转扭力怎么这么弱，是皮带传动的关系吗?
后来上了Autobahn(德国无限速高速公路)
才发现原来号称旅行车竟然设定在7000转之后整个马力才整个涌出来
但是由于AUTOBAHN真的平均速度太快了，真心觉得800CC+高转速的设置其实只有‘堪用’而已，GPS时速150KM巡航还常常被超车
不过重点是欧洲的交通环境真的有很多我们需要学习，所以拍了一小段影片
https://youtu.be/q_K3G6hV_NQ
大概能知道为什么650CC对欧洲人来说绝对不会被称为休旅车，只是普通尺寸的车而已
也大概能理解为啥欧洲车连多功能车都要做1200CC以上了
这14天基本上每天都跑300公里上下，有时休息一两天在市区逛才会在100公里以下，不然城市间的距离基本上都在300KM以上
感觉很累很累很累很累很累，而且高速公路"真的很无聊"
只要注意超车跟被超车就好，根本比平面道路强度少太多
而且欧洲天气真的没在开玩笑，这两周内日间最低气温9度下雨、最高24度大太阳
我整个亚洲人问号????
而且在欧洲没穿装备是异类，我戴手套+羽绒衣+只有膝盖有护具的裤子+TIMBERLAND靴子
每个经过的骑士打招呼时都用怀疑的眼神看我，10度骑车真的很冷啦干不然我也想穿防摔衣阿
这边也做了两支影片以纪念这两周的行程
https://youtu.be/6oi2rBPrbaU
https://youtu.be/kHaZPivKx-4
总结：
租车一开始一定会有磨合期，包含对车辆本身的掌控、道路和天气的熟悉度
习惯前，建议先跑短程的(单程约100公里上下，其中加上一点市区道路以适应骑乘手感)
再来一天拼一点可以到300公里，但是建议在200公里上下是最适合的，当然山路就再减一点距离
不会搞到整天都在骑车，有一点时间拿来观光休息会好一点