订车时间：2017/11/02
交车时间：2018/02/13
目前里程：67xx
以下是入手后的改装跟保养，就大致还记得的部分简述一下：
机油：0~500 原厂
500~3500 Motul 300V Factory Line
3500~ 派克龙
轮胎：0~67xx Dunlop Sportmax
(这次回高雄要换新上市的S22来玩玩)
改装品：MVP大灯护片
R&G短牌架
R&G水箱护网
Valter moto 3.5 脚踏后移
Lightech 驻车球
Lightech 后照镜盖
Techspech 油箱贴片
GBRacing 引擎护盖
RCP整合式尾灯
SC-project 钛尾段排气管
Ohlins TTX-GP 后避震
CNC 多连杆组
Ohlins FGRT 219 前叉
AMA S860 行车记录器
Steel Mate 胎压侦测器
缘由：
前年用小车环岛从西滨回程时，觉得很无聊，又不能上快速
又被侧风打得不要不要，心一横，回来就跑去考大重驾照。
同时看车。在R6之前，我完全没有任何档车的经验，选择R6
也是因为几个原因：
1. 趁肚子还不够大，腰还弯的下，只想要跑车
2. 6R 不好看
3. GSXR-600 停产
4. 600RR 停产
5. 欧洲车没有600级距的仿赛，除了谣传要上市的Aprilla Rs660
当时正好R6大改款，加上小车是YAMAHA车系，所以以外型为
第一优先考量的情况下就选R6。这之前做了很多功课，一次
把大车的相关知识都补足，除此之外，也没有任何租车的经
验。到目前更不知道R6以外的仿赛骑乘舒适度的优劣。所以
朋友说我很敢，没任何经验第一台就R6，挑一个不算好上手
的车来作为第一台车。
https://i.imgur.com/y6XwooF.jpg
心得：
2/13交车后，隔天我就一路从板桥回高雄过年了，当天背了
一个boblebee的背包，加上当天因为也在熟悉，所以骑的堪
称痛苦，后来我戏称其实是越级打怪，一次累积超多的经验
值起来。也很不幸的，当天在彰滨工业区因为车靴卡到打挡
杆，原地倒车，前面板缺了一块，其他地方都没事。后来当
然也修复了，一块前面板加原厂风镜花了18000....。
(风镜跟面板要一起叫，明明是分开的料却不能单叫面板..)
简单来说车子很灵活，B模式的油门很笨，STD是很中规中矩
的表现，A模式有点神经质。六段的TCS可调，但骑车到现在
TCS从来没有介入过。
全原厂时期，原厂排气管配置时，转速大概7000- 8000区间
的车身共振很明显，过了之后就消失，是我个人不太喜欢的
部分，后来换成SC-project尾段后这个感觉就消失了。
动力表现大概8000转后开始涌现丰富的加速感，对于喜欢出
弯大补油门得玩家来说，2 档会是最有乐趣的地方，而喜欢
顺顺骑的则是3 档就足够，但偶尔会有略嫌动力略为虚弱的
感觉，当然也有可能是我自己的转速较低导致。
8000- 12k 转的地方大概就是动力最充沛的地方，过了之后
应该就比较弱，另一方面因为没上去过更高转速域所以无法
分享。
https://i.imgur.com/jpzLYZD.jpg
油箱官方数字是17公升，目前为止跑长途的油耗约15km/L。
反正跑车....没什么好计较油耗的。
车子本身到温度106度就会开启风扇，103以下则停止，夏天
因为热气从左小腿旁出来，所以左小腿其实好热，胯下跟右
脚则是没这种感觉。
https://i.imgur.com/ZxNGWyo.jpg
原厂标配进档快排，就是可以少分心在换档这件事情上，把
注意力多集中在路面上。
https://i.imgur.com/YeFa9Bx.jpg
目前跑过的地方有北宜新店坪林段、西滨台北到台南，加上
双北市区来来去去，对车子本身感到满意，骑乘三角确实很
战斗，但习惯之后也就还好不至于感到不适。
https://i.imgur.com/09h67v3.jpg
总结：
一部乐趣很多的车，一部随时都想盯着看的车，一部路上能
见度靠腰怎么越来越高的车。
本来想写的有条理一点，但因为精神不济最后变得好像流水
帐，后续有想到什么或是有推文发问，我再来补吧.....Orz
https://i.imgur.com/D9k5ppU.jpg