地表最速重机2020年复活！Suzuki“隼”大改款排气量再提升
2019-01-10
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▲新款HAYABUSA的电脑CG模拟图。
图文／Webike-摩托新闻
新世代的HAYABUSA应该会延续从1999年推出的初代HAYABUSA的曲线外型设计，非常亮眼的头
灯导光条则是参考了在2015年东京摩托车展上展出的车款，前叉则是采用了SHOWA制的电子
控制倒立式前叉。
最大马力达221ps且附带定风翼的Panigale V4R、最大马力207ps的S1000RR…，在Euro 5废
气排放标准即将于2020年正式实施前，欧美各大厂牌皆有了重大的进展。在这种情况下，日
本厂牌要如何应对呢？以下笔者将以独家入手的情报为基础，从经典车款到妄想车款为止，
好好预测一下在今年(2019)的摩托车业界中，将会出现什么样的车款。
全新大改款的HAYABUSA将会加上特殊配备？
虽然现行款HAYABUSA已经在日前宣布停产，但全新世代推出的可能性看起来是越来越大，因
为现在到处都出现了“2020年确定会登场”的传闻。由于2020年刚好是SUZUKI创立100周年
、也是Euro 5废气排放标准开始实施的一年，所以看起来也是继2008年以后，HAYABUSA进行
第3次改款的大好机会。
虽然现在基本上仍处于一团迷雾中，但根据消息指出，新款HAYABUSA将会延续和现行款一样
的‘Ultimate Sport’设计概念不会改变，而在排气量方面，则有可能从现行款的1340㏄再
增加100㏄左右，但这一切目前都还在未知数。 此外，SUZUKI在日前也公开了极有可能是下
一代Hayabusa的全新专利许可。依照公布的内容，车架很有可能和GSX-R1000一样非常的纤
细，所以我们或许也可以期待HAYABUSA能够变得更加轻盈。
不只车架的专利许可，就连能够手动控制车高的调整装置的专利许可也一并公开。一般标准
版就能调整车高的摩托车相当少见，因此应该有助于提高运动性及舒适性。同时也因为SHOW
A在米兰国际车展上公布了电子控制的车高调整后悬吊装置“EERA HEIGHTFLEX”，所以现在
期待“或许会搭载在下一代的HAYABUSA上”的声音也逐渐增加。
至于有关行车电脑的部分，因为这次预测的改款将会是自2008年后的第3次大改款，所有应
该也会配备现在变成理所当然的循迹控制系统、IMU六轴感应器等电子控制系统。
动力核心的引擎部分，由于HAYABUSA现在的动力性能其实就已经和搭载机械增压的KAWASAKI
Ninja H2势均力敌，所以即使新款没有采用机械增压的光是进行普通改良，就能再次让HAY
ABUSA稳坐王座，而且HAYABUSA一直以来的宿敌ZX-14R很有可能在2020年以后停止生产，所
以如果真是这样的话，那么变成唯一一台大型运动旅行车款的HAYABUSA，想必能够变得更为
耀眼。
▲上图是专利许可的设计图，下面则是现行款的HAYABUSA。
SUZUKI在2017年4月提出了后避震器及排气管的专利许可申请，并在2018年11月公开。 两相
比较下可以发现，设计图上的引擎和HAYABUSA搭载的虽然很像，但又有一点不太一样，而被
推测是新款的车架相当细，或许下一代HAYABUSA会变成这个模样？
好几个触媒都设置在大型膨胀室内，不仅有着对环境更好的性能，而且也能提高消音效果，
再加上并列4汽缸引擎却是单边双出排气管，采用这个设计的车款目前所剩不多，因此下一
代的HAYABUSA或许也会延续这个设计?
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