目前大概是看中了SV650A、Z900RS、CB1100RS和MT-09（XSR900）
外貌需求大概是圆灯、一体式坐垫，
引擎需求是最大马力、扭力峰值在中转域出现，大概是70%市区通勤30%郊游，
电控需求当然是多些是好的，不过SV650A只有ABS, 虽然之后台本会推CB650R,
但预购什么时候能领到车可能又会是另一段故事了。
然后最重要的是后勤妥善率，当然大家都说店家比较重要，不过就怕店家很优总经销不给
力，
现在骑车都很休闲，希望后座要坐得舒服，大guy是这些需求。
Suzuki SV650A：
最早是想买这台，应该是从FZ改XV最无痛升级的一台车，
没什么电控车体小就是很适合通勤的一台车，
似乎也是目前这几台看下来社团相对活泼年轻的一个车系，
而且和900级距的购车预算相比，SV650A可以升级悬吊、制动、什么都可以来一点，
可是怕自己已经骑惯双缸后屁股痒，又觉得捏一点直接上到900级距多了一堆电控，而且
悬吊、制动还一并升级。
Kawasaki Z900RS：
整个被外型打到，街跑的配置但有复古的水滴型油箱和一体式坐垫，
虽然听说据说出保可能比其他品牌公司货更谨慎更费时，
询问店家时都是说只要合乎台崎规范里程内于经销商保养纪录，出保不会有问题。
想请问Z900 2017'摇臂多连杆锁点问题在Z900RS上会不会出现，
看照片看不出来是否同款摇臂，召回的处理方式就是补强而已，怕.jpg。
CB1100RS：
毫无悬念，就是卡在台本的价格也没有什么分期优惠，又不敢买贸易商货，
网络上爬文是有关注到气冷大排气量缸头渗油、怠速陡坡熄火问题，
还有台本经销商好像维修技术并不如官方宣传所说，
不然CB1100车系我还蛮喜欢的。
MT-09（XSR900）：
运动街跑，三种MODE, 买一次车有三种感受，感觉应该也挺有乐趣的，
而且台叶据点超多，路上跑的车友也很多，感觉最稳妥妥，
但是我喜欢的是圆灯、一体式坐垫，所以这台车是最后最后才放进选择里。
想要十二月初到中旬拿到车，所以还没上市的车，我完全没办法放入清单。
请大家闲聊一下分享想法，谢谢大家。