因为档车骑得有点累，想找能轻松骑的车
所以开始看大羊，对XMAX最有兴趣
所以就在购买前就先试了常常在路上看到的XMAX。
牵车真的很轻松，有找到重心的话，当125牵都行
虽然爬过文，但是真没想到座高这么不亲民。
小弟身高170，体重110
在体重加持下，不刻意往前坐，双脚都要踏地的话只能脚尖着地
而且是只剩脚趾弯曲的部分着地
单脚只能够前脚掌，想要单脚完全踏实必须要移屁股。
造成这样的原因就是宽大厚实的坐垫和车体
提供了良好的舒适度却牺牲了脚的着地性
在市区看到红灯要减速时，就要像MOTO GP车手一样先把脚伸出去
然后屁股一个横移，着陆。绿灯启动之后，再收脚，蹬脚踏板，把屁股推回原位。
其实习惯之后，在市区移动没什么问题
但是要小心斜坡、高低差、和载人的时候脚的疲劳累积。
脚踏板是中间龙骨和油箱口，两边各一个前宽后窄的倒三角形的置脚空间
刚上车还在找重心，调骑姿，如果只是把脚平放，会觉得脚踏板有点小，鞋子会有点卡
骑一段路之后才发现，这个倒三角形刚好适合让脚尖朝内
脚踝和小腿侧刚好可以夹龙骨，有点像档车夹油箱
注意到之后，就能够更好的抓到重心，车辆更好操控。
前一台车是650级距
原本担心速克达又是只有300cc，会不退重拖，加上我一个人抵两个人重
但是一起步就知道担心是多余的了，加速上也是可以很简单的上到三位数。
这台车的里程已经两万公里了，起步的抖动很轻微，也没有什么异音。
制动的方面，就如有些网友分享的，煞车行程非常短，几乎一拉就到底了
但是没有反应在煞车距离上，有点像调很紧的鼓煞
需要提早煞车，让车慢慢停下。
悬吊方面，以我的体重，一上车也没有感觉到下沉太多
但是从前后摇晃的幅度来看，算是满软的。
因为主要行驶的路段是在二重疏洪道和市区，所以没有太激烈的操驾
前叉没什么特别的感觉，后面在一些减速条、不平的路面感觉滤震效果还不错
但是如果是压过人孔盖或是柏油补丁补太高的路面
晃动感很明显，都会回弹2~3次。
小压一下车，都可以感受到后面扭动的不安感，让我想起以前骑过的朋友的MT-07
如果不是经常跑山、激烈操驾，单纯通勤使用、假日小跑一定是够用的。
置物空间的话，真的超级大，深度也够，坐垫底板还有挖空
我的安全帽是SHOEI NEOTECH II XXL尺寸可以轻松放。
这台车的骑姿跟我想像的大羊骑姿有点不同
不是可以坐比较后面、腿开开的那种懒人骑姿
每停一次红绿灯都要移屁屁，能多懒。
上半身相对坐的比较直，甚至适合微微前倾。
整体来说是相当符合我需求的一部车，除了座高需要克服一下。
我以为我会直接买下，但是试完车之后我对FORZA和汉堡人400也有点兴趣了
不过XMAX的价钱还是有很大的优势，汉堡人先不说
XMAX跟FORZA的价差如果拿来改善悬吊和制动，C/P值大胜FORZA。
以上都只是本人主观感受，感谢赏文。