※ 引述《dinhan (ChuChu)》之铭言：
: 如题
: 看了被蓄意追撞杀人的新闻后
: 对于台湾道路环境深感绝望
: 平常自己在快速道路上时就常常遇到未保持安全车距或逼车等许多行径
: 在遇到当下真的会觉得很无助，有种自己生命被掌握在对方手上的感觉
: 以至于现在出门如果要走快速道路、特别是西滨时都会衡量再三
: 或等车少时出发
: 请问大家有什么自保妙招吗？
: 我只是想要一个友善的行车空间啊
: 目前鲁弟有想到的是在车后加装大型严防追撞、请勿逼车、全程录影等标语，不过似乎真
: 的蠢到爆了，各位板友还有什么好建议吗？
几个我自己在用的方式
1. 前后行车记录器，前行车装在安全帽顶，后面那个还有红色 LED 闪闪闪
2. 反光背心全程穿着
3. 时不时确认后照镜 (这很重要), 时不时的意思是三不五时确认, 没事就确认自己后方车道是否有车，判断有没有必要做出相对应的动作。
以封闭车道/高架而言，假设我在西滨内侧道被挡住或是要超车但还会在内侧一段距离，一定会持续确认车道后方有没有车子靠近或是加速跟上。
如果在内侧但前方跟右方被挡住 (就是无法逃脱的话)而且后方有车子贴著或靠近，视情况连续轻点击前煞车 (轻点就好！！！！)，一方面维护自身与前车的距离，二方面透过连续闪烁后煞车灯提醒后方车辆注意车距以及前车状况。再不行再打开双黄灯 (这个比较危险，因为油门可能会需要放开或是不小心拉到)，通常到这种状况后车就会慢下来拉开距离，或是打灯切换到右边车道了。
(补充：我自身的作法是，前方安全距离优先要做出来，即便后方车辆粘着你不放也应该要做出前方安全距离，如果不做前方安全距离，后面的车子只会持续贴上来，导致你前后两方都没有半点转圜空间，这是最危险的情况)
除此之外，假设在台北台一转市民高架匝道或是一些慢速/可控的封闭道路但却只有一线道的场合，后车怎么样都一直贴著，你也跑不了的时候，我会转身比手势请求后方车辆让出安全车距，通常这时候后车就会拉开距离了。
以上是高架/封闭道路的情况，如果是平面道路或是可以靠边停车的状况，真的遇到一直贴你的车子，怎么做提示都还是贴着你，就靠到路边喝个水让他过囉
4. 时常确认你的后照镜 (没错，第二次提醒)，不论在任何路上或是任何运具 (不论汽车机车)，时常确认后照镜并且确认你的逃脱路线/防撞范围，在脑中建立周遭环境的概念，遇到贴进来的车子才有机会反应或是加速离开/靠边停靠。
即使我认为我已经非常频繁的确认后照镜了，还是会有那种其他车辆从我旁边刷过去我却没有心理准备准备的情况qq
5. 车子等红灯的时候，依照自身所在车道位置，在车道左右停放，避免从后面撞击变成饼干，龙头指向可以逃脱的路线。视情况将档位停留在一档只拉离合器保留随时可以移动的动力。
这点是我觉得路上最难防御到的，汽机车都一样，只是机车停等红灯被从后方撞变成饼干的状况更麻烦......每次停等红灯都会预想被从后面撞的感觉。
6. 承上，停等的时候一样要确认后照镜后面车辆停放的状况，最危险的状况是你已经停下来，但后方没有车辆的情况 (尤其是在台湾的鸟烂直行车道瞬间转变为左转车道，没有任何标志/保护措施/袋状区的状况)，这时候我通常手还会放在前煞/离合上面。持续看着后照镜。
假设在左转车道，有车子要来就会一直点放前煞车让后煞车灯闪烁，后面的车子看到你基本上会选择 1. 早早切到直行车道或是 2. 打左转灯然后停到你后面
假设是直行车道，就会在后方车辆接近的时候，依照距离压动前煞车，比较远的时候就点放点放，越靠近就压越长，然后放，然后再长压，放。你可以想成倒车雷达那种感觉。
后方车辆停妥后，可以评估要不要放松，手离开油门，拉拉筋骨之类的。
基本上这样做除了提醒后车之外，也传达一个概念给后车：“我有在注意你”，这种情况下，后车大概都会离我很远，有时候远到我还回头看一下那距离........
同样，后车贴到很近，或是你觉得他车速太快的话，闪双黄灯下去就对惹。
7. 补充前面这点，当灯号准备从红灯转成绿灯的时候 (可以透过行人倒数或是号志灯转黄判断)，我会拉上前煞车让后煞车灯亮起来，直到灯号确实转绿才放开煞车加油。
原因是，很多人习惯由红转绿的时候就开始放开煞车慢慢往前滑动，透过后煞车灯让后车清楚知道你什么时候才会起步，避免追撞也是很重要的。
8. 在西滨新竹苗栗段等红灯的时候，以及一般平面道路等红灯的时候，在看到红灯时，除了煞车，也确认后照镜，看一下同车道后方是什么车。
我看到后方是联结车，货车，游览车，或是任何我觉得他煞车失灵撞上我我会死的车种，我就会切换到另一个车道，除了让自己安全点，也让学长姐们不用担心撞到我们或是需要换车道。
以上几点就是我刚刚想到，经常使用的一些方式。
我一直是觉得，开车骑车不是一件简单的事情。油门转转或是方向盘动一动当然很简单，但是困难的是如何保护自己，以及保护在路上的其他人。
我们的思维应该要变成，在路上的其他人的生命，也是我要去保护以及照顾的一部分，这也是我一直提倡的：大车应该要保护比自己更弱小的用路人 (所谓的大车，指的是你开的运具，你骑机车就应该要想到去保护其他机车/行人/脚踏车，开车就应该要保护其他汽车/机车/行人/脚踏车)
看起来很麻烦，但这也是我觉得骑车好玩的地方。大概是这样。