先来说一下这部790 DUKE的骑乘感受，当天我也下去跑了几圈，第一个印象就是这车从低到高转速，输出非常有力，不会有什么转速域动力疲软的现象，再者，LC8c引擎比大多数市售并列双缸引擎还要窄，宽度大概跟690 DUKE引擎差不多，狭窄的车身换取良好的夹持性。前WP避震虽然不可调，但它就是稳定、有足够的支撑性后避震采用一贯的Monoshock中置避震，也就是无多连杆设计，但它绝对撑得住，过弯不会有左摇右摆的情况虽然是并列双缸引擎，不过放离合器不补油门，还是可以感到抖动感，但这就是KTM引擎本体和日系车相较之下细腻度还是差了点没错，但这又如何?同级距中它还有原厂标配升降档快排，甚至选配的Track Pack都让你买了，弹射起步、TC段数、防孤轮关闭，原厂也给了弯道ABS，也能独立关闭后轮ABS玩乐性绝对是数一数二。售价方面的确会人拿出来讨论，不过在KTM产品线中它的定位就是这么清楚。至于要谈到缺点，我想就是升降档快排的反应，如果有骑过GSX-R1000R，790 DUKE的快排就显得粗糙许多。升档时像是有人帮你拉了离合器，但放开的时间太晚造成动力输出有些许的延迟，升降档的顺畅度还是令人有些意见。总而言之，喜欢的人就会买单，然后会去试乘，不喜欢的人可以选择闭嘴，或者是没骑过又一堆意见，学着用身体感受，而不是嘴巴会比较有帮助。抱歉，最后一段语气有些激动，我只是希望大家不要以售价去断定一辆车的好坏，但车辆的性能与操控，绝对不是片面之词就可以解释清楚，造成误解，我向各位道歉，希望大家都能找到自己喜欢的车