[讨论] 最强双缸街车问世!KTM 790 Duke

楼主: rei788 (ST)   2018-08-16 23:32:35
https://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2531624&extra=page%3D1
&mobile=2
790 Duke上周末终于开放试乘
据闻车友心得表示车辆表现不错
原厂车更换大闪后在大鹏湾表现1:55成绩有目共睹
1290迪爵王售价近90
790迪爵售价62不含优惠似乎颇有竞争力
可惜没有2016年原型车的那组中置排气管少了点味
作者: qweertyui891 (摸鱼厨师)   2018-08-16 23:39:00
佛心 我是指买家
作者: oh5566oh5566 (剩下的便当)   2018-08-17 00:06:00
日本卖31万台币 真的直接2倍价超精品der
作者: omega31perda (一天一鱼油)   2018-08-17 00:29:00
凭它安东老板有钱你不买拉倒R 好了快到梦里找你的15万r6不是哦他支持台崎h2 sx高贵价哦 不全然反对代理商开盘子价D
作者: ChevroletZR1 (雪弗兰)   2018-08-17 10:29:00
先来说一下这部790 DUKE的骑乘感受,当天我也下去跑了几圈,第一个印象就是这车从低到高转速,输出非常有力,不会有什么转速域动力疲软的现象,再者,LC8c引擎比大多数市售并列双缸引擎还要窄,宽度大概跟690 DUKE引擎差不多,狭窄的车身换取良好的夹持性。前WP避震虽然不可调,但它就是稳定、有足够的支撑性后避震采用一贯的Monoshock中置避震,也就是无多连杆设计,但它绝对撑得住,过弯不会有左摇右摆的情况虽然是并列双缸引擎,不过放离合器不补油门,还是可以感到抖动感,但这就是KTM引擎本体和日系车相较之下细腻度还是差了点没错,但这又如何?同级距中它还有原厂标配升降档快排,甚至选配的Track Pack都让你买了,弹射起步、TC段数、防孤轮关闭,原厂也给了弯道ABS,也能独立关闭后轮ABS玩乐性绝对是数一数二。售价方面的确会人拿出来讨论,不过在KTM产品线中它的定位就是这么清楚。至于要谈到缺点,我想就是升降档快排的反应,如果有骑过GSX-R1000R,790 DUKE的快排就显得粗糙许多。升档时像是有人帮你拉了离合器,但放开的时间太晚造成动力输出有些许的延迟,升降档的顺畅度还是令人有些意见。总而言之,喜欢的人就会买单,然后会去试乘,不喜欢的人可以选择闭嘴,或者是没骑过又一堆意见,学着用身体感受,而不是嘴巴会比较有帮助。抱歉,最后一段语气有些激动,我只是希望大家不要以售价去断定一辆车的好坏,但车辆的性能与操控,绝对不是片面之词就可以解释清楚,造成误解,我向各位道歉,希望大家都能找到自己喜欢的车

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