前阵子八卦版在战登入次数时发现自己的登入次数和P币不成正比...来回个文赚点P币。
不过手机发文是不是没有P币啊!?
我和楼上那han屌的大哥一样是劝世文
先来说说我的车龄吧!有驾照前不算的话
vespa PX150E - T1 - MY125 - vespa s125 - ninja300
总年资大约在10年，大车3年。
除非你女朋友很爱你，口袋深度很够的话去租吧！没人会揽你。
我的档车魂是在老伟士身上获得启发的，那年刚考完驾照，就请我阿爸教我骑老伟，练习
完没几天就骑着它出去跑社团活动，印象非常的深刻是再过一个大十字路口时，绿灯起步
离合器放的不顺，车子往弹了一下就慌了，当时也不知道怎么办...就在大路口中间熄火
。有骑过老伟都应该知道行进中而熄火，又是在车流中必须坐在座位上用着那必基的姿势
去踩踩发杆，后车不是刷卡就是按著喇叭后用种鄙视的眼光看着你。若今天你骑的车子是
动力制动重量大5-10倍的车子你会发生什么事？
后来大约过了两年的练习，档车的技巧熟练之后有一次在山路上过弯时拉离合器 (当初阿
爸教我就是过弯要拉离合器，一直到这次才知道是错的) 发现车子非常的不稳，而且离心
力非常的大，感觉非常的恐惧。事后和前辈请教才知道这是一个致命的错误动作。
同样，档车新手常发生，别人认为是正确骑乘知识传授给你，你可能也会认为这是正确的
，殊不知这是错误的知识，因为你没有去求证（后来认识车友时还真的有人过弯来离合器
摔车，一问之下才知道这样已经骑几十年）
T1 小MY 时期经历了数次重大摔车，在这之前弯道圣经看了无数次，练习了无数次，还是
难逃雷残的命运。前辈们都会说摔几次就会了就懂了，果真如此!俗话说出来骑车的，哪
有不摔的。也因为摔车闹了家庭革命，依然不熄我的热血档车魂。
台湾的山路大概都是这样子，骑小档车一个闪神就是和地面亲密接触，个何况是大车!
后来转骑速克达，因为受够了国惨车的保固任务连发，买了一台进口的机车，这时我才开
始体会到什么叫作 这车真他妈的好骑! 动力虽然不强，但是整个操控性，骑乘姿势完全
屌打国惨车。隔了一年多小忍台湾发售，开启了我的大车人生。
车厂各有不同款式的车，在小车上都能有有感的骑乘上差别了，别说大车了！
在买小忍前也多少有骑过红黄牌，但都是直路上小小的试乘，等到自己入手后才知道和以
前的小档车是天与地的差别!
小忍骑到现在也四年了，平常都是当通勤车，自认已经达到人车一体了，山道不要说赛道
上我还是自认无法完全发挥它的实力。所以那些骑黄牌里程一两千说不够想换车的人，我
都持保留态度。
也很高兴在整个骑车过程认识了现在的女朋友也喜欢骑车，几年前她买了凯旋的STR又让
我意识到了不只在cc数上的马力差别，就连车厂风格车种个性也是天与地差别。
在STR身上大开油门除了爽之外就是恐惧了，别说马力更大的车子了！
小车和大车不论动力 车重 轮轴距 骑乘姿势都和小车有很大的差别，在大车身上 避震
轮胎品牌 材质 前倾角度 前后轮配重，很多不起眼的小地方有差别整个骑乘感都会不一
样。
或许你不是个感知灵敏的人，或许你只是个栽培不然就是罗西的人，或许等你接触后就会
放弃的人。但我还是要说 先去把小档车骑好再来说吧。
题外话，这一两年山路上各式各样的妖魔鬼怪纷纷出笼，是经济太好，还是大车太好买?
很怕出去RV个山路就被这些人给K到。
前天才在市区看见一群年轻小伙子骑着红黄牌，停红灯时在我后面一直拉转，到底是....
？
整个就是马路上的不定时炸弹。