其实在这之前就跳过了一台开箱
直接开这台了...(偏心)
去年11月底的时候是先牵了CBR650F
(前一台是CB400 V2)
https://i.imgur.com/bcFnm3c.jpg
骑啊骑着越来越觉得好像不够用
RR魂慢慢侵蚀我的心
原厂胎也在3800公里左右就下课了
https://i.imgur.com/trZm4rg.jpg
到今年4月底就换了alpha 14胎想说继续骑
要换车明年再说
但没想到换完胎骑没300公里
去台北玩的时候顺便去内湖本田看看车
听完现金价就不小心手滑订车了...
也顺便给5月生日的自己一个生日大礼
跟业务说我生日那天再帮我挂牌
所以领牌日跟生日同一天^Q^
https://i.imgur.com/6f3vtSX.jpg
同时交代业务要解限再一起送下来
旧电脑尸体在此
https://i.imgur.com/gSoHDAu.jpg
650也从台北回来后就出售了
直到5/21交车那天之前实在是很难熬
业务很甘心的帮我把车从台北运来南部
(虽然之前650在台中买的时候也是这样运XD)
https://i.imgur.com/I37GPYm.jpg
拿到车那天晚上 从英国订的水箱护网,保护壳跟防滑贴也同时到
一并装上
https://i.imgur.com/RKsmH6y.jpg
隔天也去把原厂胎换掉 卖掉
装上Continental Conti Race attack comp.end (后轮改用55的尺寸)
https://i.imgur.com/b75pbE3.jpg
忍到今天放假 终于可以去溜溜这台猛兽
https://i.imgur.com/AsWT4GB.jpg
一开始用mode 1(赛道模式)在骑
不愧是解完限后的马力
跟之前650比起来 油门控制要相对细腻很多
一个不小心可能就会爆冲 甚至孤轮
尤其在弯道中 更要小心
后来改用mode 2(山道模式)骑山路一趟
马力输出小一点 低扭高一些 引擎煞车强了一些
觉得车子变的温驯一些
有一种自己很像在骑600仿赛的错觉
轻松很多 并没有像mode 1骑起来的压力那么大
可是 要凶起来还是很凶的
回到市区后 再试试mode 3(街道模式)
强调低扭 城市中如果走走停停骑起来也轻松多了
比mode 1起步轻松 马力输出也没那么猛爆
如果要在城市中穿梭还是用这个模式好了...
另外还有三个自订模式 就之后再来玩玩看吧..
小弟只是新手 能形容的大概就这样了