首PO献给Superbike
CB1100RS 车主使用心得
记得从刚开始准备接触重机时，就对复古街车比较有兴趣，但碍于第一次买重车，不敢一下花太多钱，加上个人因素比较无法接受二手车，所以在一个心情有点不好的夜晚？一个冲动就跑去住家对面的YSP下订R3，想说趁2016/6/30前有零利率，结果七月开始还是有零利率，而且还有ABS…
什么叫做有爱，什么叫做冲动
3/9赏车，凌晨po文卖R3
3/10中午成交
3/16 R3过户完成
3/20下订CB1100RS
R3拥有的一年半中，骑了2136公里（卖掉前冲了一趟阿里山才多300公里）
CB1100RS，4/27牵车，5/7破1000公里，来到1345直接5/11进台本保养。
CB1100RS
骑乘姿势：
舒适取向，但由于把手比较低，还是要稍微往前趴，才能骑乘，座椅舒适，手把震动低。
动力：
记得第一次试乘时，对于红牌源源不绝的动力感到惊讶，在马路上久久不能自己，停在台本门口，我有想订车的冲动
不过骑乘山路与车友骑车后，已经开始对于动力麻痺，果然人是贪婪的。
悬吊部分
由于后悬吊升级为showa挂瓶避震，因此目前对于CB车友多数改欧林后避震还没有需求，RS配的后避震应该足已。
稳定度：
82上最快有到18格，除了风切声很吵以外，车身行进非常稳定，山道省道RV骑乘非常足够
油耗：
目前油耗一公升大约16-18公里，很少超过5000转
综合骑乘心得：
简单来说，个人非常喜欢CB1100四缸引擎运转的细致度与车身组装的扎实度，在试骑过车友的XSR900与凯旋SCRAMBLER后，更加的喜爱HONDA的造车工艺与产品细致度，四缸引擎的运转就是顺畅，CB1100基本上就是一台温驯的车，适合RV骑乘（速度8、90）动力上要简单超车也足够，但如果你是一个喜欢萧呸的车友，那CB肯定不和你的胃口。
车重方面，虽然CB1100RS重量高达250公斤，但车身启动后其实非常灵活，不太感受得到是一台超重的大胖子，市区骑乘只有刚交车时有稍微压力，习惯后变可以轻松骑乘，只有在车到地下室PU路面又湿滑时会有稍微压力。牵车取车只要习惯重量后都可以轻松面对。
虽然气冷配上油冷排，加上车重让CB与性能车无法相比，但取向不同，CB呈现出的是一种让人慢慢骑的好味道。
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