隔壁板正好在讨论这议题，蛮有意思的
本于本是同根生的基础
想分享一些看法
要讨论一个交通工具的用路权利
就要把变量拿掉，只看定数
这样才能真正客观而不先入为主
变量：人
定数：安全性、性能
关于人这个变量就不多说了
大家每天在马路上都见识得到
关于车辆的安全性
包含保护系统（如车子的钢架、气囊、防追撞系统等等）
能够在已发生或未事故时给予驾驶人多少保护？多一些保障？
以及制动系统（包含煞车、避震、轮胎等等）
能够在行驶时提供如何的稳定性？又在危机产生时给予驾驶人更多的应变操作空间？
另外还有相当重要的就是性能（马力、扭力等）
在行驶过程中是否能跟上车流？而不迟滞交通反而造成他人不便及危险
因此在这个议题上个人是比较倾向不以颜色论，不以轮胎数论
而是以符合何种条件的交通工具，才能行驶什么样的道路
但在实物上却很难量化评分每一台车辆的安全性与性能
来向普罗大众说：你这台几分 可以走这条，妳这台几分 不能走这条
因此现在的政府才懒化到用车牌分色来分权利，用轮子数量来分权利
而行之有年，不做改变（包含法律层面旧思维所订下的旧规矩）
也许未来的某一天有人想出了便利又省成本的辨识方法
机车路权才能有全面性的进步