重机观察第二季报告出炉 台64线事故数比上季多
继去年11月公布首季大型重机行驶国3甲、台64线检核结果后，中华民国运输学会今日发
布第二季检核情况，
在安全、秩序、行为3大指标下，在百万延车公里（该种车辆于这个路段行驶一百万公里
）计算基础下，运输学会秘书长曾平毅表示，重机素质都较小型车差。
其中以台64线事故件数，重机较小型车高11.88倍最多，较第一季11.65倍还微幅成长。
第二季观察情况，死亡与受伤事故件数方面，重机于国3甲并未发生事故，小型车则发生5
件；台64线重机在同比例下，事故件数是小型车11.88倍。
秩序指标是以警方违规取缔件数作为评估基础，国3甲重机共取缔5件、小型车取缔548件
，在百万延车公里违规件数上，重机为38.6件、小型车22.6件，违规件数约是小型车1.71
倍（第一季为3.99倍）；
台64线重机共有91件违规取缔、小型车969件，每百万延车公里
违规件数上，大型重机为45.8、小型车为10.3，重机约是小型车4.45倍（第一季1.59倍）
行为指标则观测行进时未保持安全距离、未保持安全距离变换车道、车道间任意穿梭（钻
车缝）、同车道并驶、违规使用路肩、沿车道线行驶、跨越槽化线、跨越双白实线等8项
指标。
观测时段中，国3甲重机29件违规、小型车391件，违规件数占抽样时段交通量相对比例来
看，重机是小型车得7.64倍（第一季6.97倍）；
台64线重机30件违规行为、小型车338件，相对比例重机违规是小型车4.36倍（第一季4.5
7倍）。
曾平毅表示，学会主要任务是将观测情况实际纪录，第二季情况来看，虽然小型车违规件
数较多，但它的数量、行驶里程也较高；若以相同交通量来看，重机的违规的确较小型车
高，行为指标方面，行车素质也较小型车差一点。
摘自自油石报
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2342263
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前阵子，在三峡接树林那边的环河路等红灯
遇到两台租nc 750的中国人（是说原来中国驾照通台湾驾照？）
突然就搭话聊了起来
他们说：“诶我说你们台湾还真好，这么条路就两线道，还画一边给机车走，我们俩一路
骑过来都没汽车，好痛快阿！就是为啥我刚刚租车时车行说不能走高速呢？”
还来不及回答，绿灯了
不敢告诉他们，我们有奇怪的思维与政策
不敢告诉他们，我们的孩子必须看着两个轮子说那是汽车。