sb前车主，看到有版友另外写了SR的比较
故来分享一些
我后来换T100，可以说是捏爆了QQ
SB这台车，我后来卖了换车之后蛮多反思
分享给你
1. 你选SB的理由是什么
预算吗？
如果是新购车（不考虑2手）因此在新购上而预算不足的话，
那真的建议你多存一点或捏一点，或是干脆不要考虑复古街车。
SB我是买新车的，所以心得应该可说公道，
SB这台车在新车价是不值得的，无论用什么理由包装都掩盖不了这个事实。
作工并不好，很多部份都脱离不了国产塑胶车的等级，引擎27p，实际上还是是偏高转向
引擎，低转根本催不出动力，跟125/150野狼一样，高转又很虚。
6档变速箱勉强补足了引擎不优的部份，
但一台复古街车低转没力，那是很掉漆的
说SB低转有力的，我碰过的多半是新手车主，没骑过进口车，或没骑过大排量
所以刚碰到SB就觉得很神，但是你骑多骑广了就不是这么回事
试骑过朋友的尺3，我跟你说尺3比sb还好骑
也租过奥地利迪爵390，热一点但也是很好骑
一台档车好不好骑主要看三项
车架、引擎、变速箱
sb打着双管摇篮车架，
可是轴距不长，油箱又刻意作很大，
变成不论高低把版本，骑乘重心都很怪，双摇篮有跟没有一样。
原厂避震软到不忍多说，一台卖到19万
避震跟150野狼差不多。
引擎我前面讲过了，低转很没力
低于4千转很难骑，1800转是抖动熄火转速。
为什么要一台低转难骑的复古街车，更何况高转又没像跑车有动力。
变速箱勉强及格，n档问题在我2016年的车已没这问题。
2. 你是出于预算买sb，还是喜欢复古车而碍于预算买sb
复古档车是很难搞的种类，尤其是在现代你要做复古车款，因为有太多经典范本会成为你
的对照组，
你要新增什么改变，都很容易掉复古值，那这个族群对你这台车就扣分了，所以这也是车
厂出复古车的车款并不多的原因，
你要不是牺牲性能or耗费成本去实现原汁原味（凯旋、本田、guzzi 、恩菲尔德），就是
大胆突破去开创新的格局（川崎、山叶、BMW)
前一种的代表
凯旋：改水冷之后，甚至还把水冷排做的刚刚好能放进车架，引擎还保留空冷造型跟假化
油器。
本田：怎样也要把空冷大四缸放上去，你光看车停在那就很本田。
古鸡：招牌V缸摆横的，还空冷。
恩菲尔德：从未改变，造型与品质都是1960年代（笑）
后一种是勇于突破，又或著说因为老风格太难，不如新开战场，这好不好见人见智
川崎最近也出了z900rs，水冷四缸
但我觉得这台跟sb很类似，塞了太多现代风格了，并没有很优
山叶的XSR一整个废铁末日感，很潮很杀而且很会跑
BMW直接把以前的车款大翻转，R9T直白的告诉复古客群，后未来的复古车可能是怎么样的
。
复古车款骑的是一个氛围
所以这个客群一直有一定的鉴别度在
个人觉得sb就败在这里，看似要走老派
但老元素在哪里？
不是搞台无罩档车讲自己是复古就是复古
你的古在哪，这是重点
朴素的水冷引擎，没有任何老感
因为要跟T2共用引擎，所以不做造型
水冷排也不做改变，因为跟T2要共用
后灯组直接做在后档上，不打算独立出来
因为这样就能沿用狼150的设计
卡钳更省，直接拿干架王6代的来用
对于重车投入的心力在哪？
我真的见不到
只有各种将旗下的速客达、小档车的设计与零件做拼凑的流用组合，
这样的东西配上这样的价格
若不说傻，大概要说是太浪漫
我不会说什么“其实不差只是太贵”这种话，我真的觉得这是屁话
至少我觉得在这台车上，这话不成立
说穿了，就是一台无壳的T2
如果你能接受2手车，不限风格
这个价格带有很多好选，
如果就是想要复古风格，买进口不会后悔。
至于如果说二手多少买这台值得，
我觉得没有买不买的问题，
因为根本不需要去支持用这样心态所做出来的东西。