物品名称：Öhlins KA416 for ZRX1200(男子汉)
颜色：金色瓶身/黑色弹簧
尺寸：365mm
售价：NTD$24,000
物品所在：台北
照片：
补充说明：
https://i.imgur.com/SvqqrrC.jpg
https://i.imgur.com/kHnDovo.jpg
https://i.imgur.com/6kN2OTT.jpg
这篇有点不像买卖文，当作一点心得分享好了。(ﾟ∀ﾟ)/
如果你有OHLINS Black Line KA964
或是原厂KYB Black Limited版本也可来信讨论交换/贴换
嗨，大家好我是条码猫，其实男子汉的后避震好像选择也没有很多！(′c_`)
大部分升级的选项大多就是欧林老师，
有前期KA416与KA417，差别主要在于弹簧颜色。
不过后来发现避震器型号这种东西实在太像了，
从EBAY、MYDAY日拍与WEBIKE上的照片都有点杂，尤其是WEBIKE(XD)，
每一种Ohlins的照片都同一张(额)
一开始我也以为黄弹簧跟黑弹簧只是前后期不同，因为在大多数购买网站上好像两种颜色的弹簧都有(?)，后来去翻原厂网站之后才发现有一些小细节不同。
像是KA417的弹簧料号为00480-33(黄色弹簧)、KA416的弹簧料号为00480-23(黑色弹簧)
最早看Öhlin欧洲的网站后，
大概才确认原车上的是KA416，
KA417的气瓶臂比较圆滑一点(吗?)。
https://i.imgur.com/TSX0BLG.jpg
并没有，他是同一支。
然后有另外一款有趣的KA964是纯黑色版本，
基本形有点像从KA416而来。
查了美国的Öhlins的网页之后，
目前男子汉还有继续生产可用的避震器大概有几种，
比较常见的像是KA416、KA417与KA149
https://i.imgur.com/GjUy6Bz.jpg
还有一款有趣的HO 963，
本质跟KA964一样，都是S36PR1C1L，
不过行程HO963为365mm(男子汉用)、KA964为377mm，
https://i.imgur.com/dwaAWRq.jpg
(后来发现是给后期的喷男用)
这样说起来新喷男这个高度...
没有175cm看来是踩不到地了。
但是如果你再OHLINS的网站找关键字，他会认为这一个也可以用。
(HO系列好像是给CB1100、CB1300使用)
https://i.imgur.com/O1C2oCn.jpg
(后来发现是给CB1300跟前一代的ZRX1100用)
但是如果你是男子汉车款使用，
大致上还是会建议找365mm的避震器"长度"。
不过如果你想降车身高度、那么360
或著XJR1300标配的330mm也可以考虑看看。
但是如果逆着装回来，XJR要装KA416，
就要另外找35mm的增高座。
不过总而言之这个系列都为STX 36这个族系的产品，
值得一提的是36的意思是活塞的直径，
而STX的意思是单回路(Single Tube)的意思，在台湾大家俗称养乐多
像是TTX系列就拥有双回路(Twin Tube)，就产品线上可调性多一些也更细腻。
这次讲回来这次的主角KA416，
在原厂的设计中有三个地方可调整，
https://i.imgur.com/R5px0Fj.jpg
除了预载弹簧压缩(Spring preload)要用到特工，
其他两个地方都可以直接转旋钮。
气瓶头上的压缩阻尼(Compression Damping)
和下座的回弹阻尼(Rebound Damping)
第一个预载基本控制行程的长短，这一集康康嘴机车刚好有提到这个部分，
会跟SAG预载设定值有关，很建议买之前可以看一下怎么调XD
https://youtu.be/mwzdvJ5d-Nc?t=1m53s
也因为如此，所以跟车主的体重有关，
有了体重这个参考这个之后才能决定弹簧的反应。
安装调整方面都是得依照车主的体重来调整。
那么气瓶跟底座的两颗组尼，目的就是更细腻的路感调整。
在车主手册里面可以看到欧林老师这样建议:
https://i.imgur.com/VZIB8or.jpg
https://i.imgur.com/QLrE4uq.jpg
套一句鹅竿大的文章就是:
a.回弹阻尼部分(下面那颗)
感觉避震很晃 请将回弹往慢
过坑洞后会摇两下 请将回弹往慢
连续坑洞会感觉非常的跳 请将回弹往快
入湾后会摇一下 请将回弹往慢
感觉很震 请将回弹往快
b.压缩部分(上面那颗)
过湾一直摇阿摇的 请将压缩往慢
一直触底 请将压缩往慢 或增加弹簧遇载
过坑洞人会跳起来 请将压缩往快
载女友 请将压缩往慢
过个坑上下一直摇 请将压缩往慢
觉得过坑就是很硬 请将压缩往快
过坑时震的超级大力 请将压缩往慢
https://i.imgur.com/6lM6QeW.jpg
在阻尼的部分，上面的压缩阻尼有15格，
调避震的时候称为15响(Click)
下方有20格，载人的时候我通常会...
我后面没有人。
・゜・(PД`q｡)・゜・
在这半年的相处心得大致上就是
哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦！
(很厉害的意思)
毕竟之前骑过的大车基本上都是铁棒跟蒟蒻条。
老本田车系的后避震都算是很跳的大铁棒，
CB350、CB360或更早的CB450，在回馈上都很硬派，
现代车的表现有一种从IPHONE 4突然拿到IPHONE 6S的感觉。
就男子汉在日常通勤的份上，欧林老师其实相当称职，
在男子汉的改装当中也有点像是制服改那样，十台大概装了六台，
剩下都装了海波浪(误)
至于为什么要卖呢?
主要跟配色有关(ﾟ∀ﾟ)
https://i.imgur.com/GNXAmGl.jpg
https://i.imgur.com/7JRbrHE.jpg
可恶这个黑色的KYB原厂后避震去哪买\QAQ/
可恶这个黑色锻框、后摇臂也烤黑是要逼死谁。
https://i.imgur.com/LfVEvqW.jpg
其实OHLINS BLACKLINE也有推黑瓶的版本，像是我之前提过的KA964版本。
不过因为新的一组报价大约在$1,200美金左右，
所以看起来我只有两条路可以走，
把原车上的卖掉或是找阳极电镀把它电成黑的然后重贴纸！XD
本质上KA964的TYPE CODE跟KA416是一样的，因为连弹簧料号都一样，。
原则上把整支避震器整支分解后拿去电黑就变成KA964了。
(不过装KA964屁股会高一点，即便降到最低也会多5mm(670mm)
不过海波浪原厂就是黑的(ﾟ∀ﾟ)
大概地介绍就是这些，共用车种在WEBIKE的分类里面，
似乎可以跟CB1100几个年份共用，但看起来好像挂瓶会撞扶手(额)
(所以原厂有推出HO239)
以上是我的小心得啦，
不过如果你跟我一样是通勤，
很少骑超过三千转了话，原厂KYB的设定其实也一定够用。
...如果后面也没有座人・゜・(PД`q｡)・゜・
我也是骑了一阵子之后才发现原来避震器可以调，
归零之后发现我左右上面差了五响、下面差六响XD
．．．但是我也觉得很好骑(ﾟ∀ﾟ)
骑习惯老车的人，看事情的角度都变辽阔了呢！(ﾟ∀ﾟ)
有没有觉得骑老车的人很好相处了呢？
其实并没有