※ 引述《zz199227 (呜呜)》之铭言：
: 最近刚从南投搬来桃园
: 只能说M2R F2C变的完全不够用
: 还没来这边骑之前我对这顶很满意
: 在南投台中骑风不会这么大
: 最近骑66.61风超级大
: 严重的风切声很干扰骑车体验
: 连我的外套都要换紧一点的(不然外套也很干扰)
: 有问帮我镀膜的店家
: 他是推荐我空气刀3
: 我实际上没车友只能来这边问了
: 安全帽也不可能骑出去试戴
: 预算1万左右
: 有风切声跟通风都兼顾的全罩吗(夏天以备不时之需)
真的很在意，希望跟motoGP场上的选手一样，耳塞 (递)
不然买AGV PISTA GP系 (里面有附耳塞 XD)
风切声这表现，实在太难客观定论了
而且环境与使用变因相当多
大家的意见，参考参考就好
1.每个人选内衬的习惯不同，两颊内衬会影响
2.每个人对帽子的匹配程度不同，下缘内衬密合程度不一
3.每个人习惯的配戴角度不同
4.每个人使用环境不同，风怎么吹也不同
5.每个人的耳朵感受力不同
当然，有些重视抑噪的帽款
可以看到一些设计上的迹象
基本上都是对于有开口的部分做努力
1.帽底尽可能包覆，尤其是耳后避免间隙
有的会加上合适的颈圈
2.帽口尽量缩小，近代甚至把束口加入
不过这也是两面刃就是了
3.镜框胶条与镜片尽量密合
浮动式镜座就是其中之一的解决方法
4.减少紊流窜入，在镜片上缘构型修改
或是帽底胶条加上扰流设计
5.进口开关/构件设计减少紊流
不过，就算极力重视抑噪设计
鲜少有厂商敢大声以此为亮眼特色
大概除了SCHUBERTH敢说明数据
C3在自家风洞测试时，100km/hr时
风切声小于 84dB......这个数值
大概就是原地待速的排气噪音
以安全帽而言，厂商认为是漂亮的结果
但，这是在风洞实验室，与实际环境会有所出入
接下来，就来看看，文中版友所感觉的
跟澳洲第三方实验室所测得的dB之差异状况
原PO的M2R F-2C
这边是以相近、较早期的
M2R M-4(F-2C澳洲版)做参考
97.63dBA
https://imgur.com/Cr2ycfc
后期他场ODM款的F-2
Dri Rider D-Sport
93.1dBA
https://imgur.com/cT1Qmp3
很多人推的Z-7
SHOEI NXR (欧规版)
97.4dBA
https://imgur.com/JZE7KZ4
好敌手的
OGK Aeroblade III
96.3dBA
https://imgur.com/u2zTe9y
有人觉得比Z-7安静的
GT-AIR (澳洲版)
94.0dBA
https://imgur.com/JmWDzco
GT-AIR (欧规版)
95.14dBA
https://imgur.com/go4Olxh
与Quantum-J有血缘关系的
Vector-2
97.04dBA
https://imgur.com/iHtyoOx
QV-Pro
93.1dBA
https://imgur.com/2KOdMLD
赛事对照用的X-14
SHOEI X-Spirit III
97.37dBA
https://imgur.com/Ox90OU5
赛事对照用的
AGV GP-TECH
101.51dBA
https://imgur.com/rqb3Ttm
赛事对照用的
OGK FF-5
95dBA
https://imgur.com/YP9R1KK
以上的"测试数据结果"
可能会跟许多人的"感觉"不同
不过，再次说明，这是在实验室所量测的
跟每个人实际运用情形肯定有所不同
但在实验室，可以将许多变因之影响减少
较为最可惜的是，这份数据库
跟SHARP相比，样本数偏少
且缺乏SCHUBERTH的帽款
以做为参考归零校正 XD