原文吃光光
几个月前我也在版上征求意见
后来自己是选了Duke 390
先说说我的状况好了
前年自己通勤车是国产RCK 180
当时是四轮+国产180看心情轮流通勤
后来我爸的125年迈接近报废不想修了
我的车就直接给我爸
就剩下一台四轮上班代步
自己离上班地点约35公里来回约70+
人都是这样的
开车久了就想骑车
骑车久了就想开车
我给390的定位是这样的：
1.平日+市区通勤
2.偶尔假日跑山(一个月1-2次)
3.保养便宜(1K左右)
4.料件便宜(EX：前土除$900)
以上两点390真的很称职
市区灵活刁钻
好牵车好停车
干重139
湿重了不起150
所以甚至能当150速克达直接搬起来移动
可能因为车重的关系
在山路上更是灵活的恐怖
举例来说
看到前面的CB400准备进弯
退档>煞车>入弯>补油出弯
若骑在他后面看到前面煞车灯亮起
会想：为什么要煞车?
然后直接入弯
(不要问为什么举例CB400因为我前一台车就是CB400)
如果技术够好在山路上可以抓掉很多大排量的车
但在直线上完全占不到便宜
剩下就不说了理性勿战
优点说完了
每台车不会只有优点的
说说缺点吧
1.跟同级车比，引擎真的烫
2.要动力需要高转速(毕竟单缸)
3.路上三天两头会有人问你这什么车
(戴安全帽不爱讲话所以对我来说是缺点)
4.组装品质不如日本车，
那些线路真的是用束带绑起来的，
虽然如此，但是很多都是用不错的防水接头，
如果你能接受的话就不算缺点。
5.一定要选公司车
6.一定要选公司车
7.一定要选公司车
5.6.7最重要
欧洲车真的要维修你就知道
缺点大概就这样吧
想到再补充
很多人会酸印度制、盘子价格、震动大、妥善率差
1.现在东南亚制已经是多数趋势了
先看看印度工业多发达吧
要酸怎不酸BMW G310R也印度制阿
离题了
2.盘子价格
我的观念里
价格盘不盘，不是取决于价钱
而是这样东西对你本身的价值在哪
3.震动大
跟四缸车比，震动真的大
跟单缸or双缸比，震动就一般程度而已。
4.妥善率差
这我就不予置评了
390其实通病都差不多
但不一定每台车都会中奖
有的中这个有的中那个
像是：空滤盒破裂(我就刚好没破。13-15年的空滤盒终身保固，换到爽为止)
前叉油封破裂(我就刚好没破)
但其实都只是小问题而已
安东出保固非常阿莎力别担心
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打太多了直接总结吧
买重机真的不要想太多
挑自己喜欢又合乎自己取向的车才是真的
预算不够?
存而已有什么了不起
延后个一年两年的大有人在
真的喜欢有一天总会牵回家的谁都挡不住
千万不要因为任何原因妥协
而买了一台自己“还能接受”的车
牵回家之后每天想孔想缝
不用多久热情就会被消耗殆尽了
到时候卖车又买车的钱都可以拿来上多少改装品或是油钱了
如果你的定位跟我一样
市区通勤+偶尔跑山
Duke 390不会让你后悔
如果你是想要一台假日玩乐的车
还是往大排气量着手吧
。