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红牌重机上国道 明年1月评估扩大试办
2017-10-13 00:58联合报 记者侯俐安／台北报导
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重机车友为争取合法上国道，今年7月在凯道上集结抗议，向政府表达诉求。
联合报资料照片 记者许正宏／摄影
五五ＯＣＣ以上大型红牌重机争取上国道超过十年，交通部订定肇事率、违规率等三评估
指标，七月起在国三甲及快速道路等路段观察一年。立委认为试办路段有如“在温室中试
验”，建议扩大试办开放红牌重机行驶国道及八卦山隧道，交通部长贺陈旦允诺试办半年
后，明年一月将视检讨内容扩大试办范围；重机团体表示“符合期待”。
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对于开放五五ＯＣＣ以上大型重型机车行驶国道高速公路，交通部长贺陈旦说，应针对大
型重型机车来讨论，不能把所有机车事故都算在大型重机头上。 记者胡经周／摄影
交通部二○一二年公布施行“道路交通管理处罚条例”修正案，红牌重机“得”依交通部
公告规定的路段及时段行驶高速公路，至今只开放五公里长的国三甲，引发重机骑士不满
，交部今年七月研订指标后观察一年，若红牌重机三指标表现考核达标，最快明年十月开
放横向国道试办行驶。
立法院交通委员会昨天讨论重机上国道议题。据统计，二○○八年起红牌重机在各级道路
死亡率不断攀升，去年红牌机车肇事率是小型车的四点三倍创新高。立委郑运鹏认为，现
在在较温和路段试办，相信一年后数据不会太离谱，无法呈现真实情况，建议试办半年后
，以安全、秩序、行为三指标，扩大在国道及八卦山隧道试办，“直球对决”才能真实评
估。
立委郑宝清也建议“分阶段试办、多阶段开放”，渐进调适研拟完善配套，也将重机驾驶
建议纳入路线一并试办，才能公平且能真实呈现。立委陈欧珀则说，国道五号每逢连假壅
塞，应直接排除红牌重机上国道。
中华民国大型重型机车全国促进会理事长洪宗宝表示昨决议“符合期待”，建议开放国二
、四、六、八、十横向国道，及国三新化以南、国五头城到苏澳路段，试办后对违规行为
可重罚、严惩，若真有问题路权扩大或缩编都可讨论。
不过网络也出现不少反对声音，质疑“一定要闹出人命才叫严重吗？”黄姓汽车驾驶直言
，过去三个月试办期间仍常见重机在路上蛇行、超车，“重机在市区道路习惯差，上国道
可能变好吗？”重机骑士钟先生也坦言台湾重机习惯不如欧美，遇到塞车就钻车缝，若开
放他乐观其成，但也需更严加取缔。
重机﹒国道
心得:
记得之前看过板友推文说，光阳AK550的推出，代表红牌有机会上国道，看来好像是真的。