原文恕删
常常在看GP的版友应该多少都会知道
GP厂车的车架完全是针对轮胎来设计
引擎跟电控的部份当然也要对轮胎来做设定
而铃木在2015年回归MOTO GP赛事
使用不同于以往的GSV-RR的V4引擎
改用直四引擎，而且GSV-RR是800CC
现在的GSX-RR是1000CC
所以引擎完全不同
代表铃木在2011年以前的赛车数据和2015年后差别很大
铃木回归一年后，轮胎供应商改为米其林这大家都知道
所以我们现在知道了，对于铃木来说
车架不同了、轮胎电控不同了(2016年一起改为单一电控)、引擎不同了
这么多的不同，等于是打掉重练
但前年V25跟大E在排位赛能拿下第一、二名
去年V25能拿下分站冠军，证明铃木的进步幅度是很惊人的
赛车这种东西没有什么蹲的低才跳的高的
不然怎么不叫MV出来比?蹲的够低了吧?
你没在跑，怎么知道研发有没有进步?赛道数据也等于零(KTM表示:...)
赛车场上的硬件进步是非常快的，退出三年，等于你落后三年
所以这跟回来没多久是差不多的
不过说了那么多的废话
我知道还是无法充份说明铃木为何还无法拿下世界冠军
不是每个车厂都愿意花大钱搞原型赛车的
例如BMW不想来跑GP，只愿意提供引擎给CRT车队
铃木在日本四大车厂来说，还比不上本田、山叶(是指规模)
看看隔壁的D牌，跑了那么久，花了钱够多了吧，够有热情了吧
要拿下2007年后的第二个世界冠军还是很难
所以钱花那么多，都不一定有好成绩
铃木肯玩就不错了，目前就期待它的车更有竞争力
未来就能签到好车手