※ 引述《qoo781011 (SuperSic58)》之铭言：
: 五股工商展展出G310R
: 价格只要26.9万
: 年底就可以交车了
: 不用30就可以成为BMW车主
: 这价格有点狂
: http://i.imgur.com/8Ibfjlt.jpg
首先敝人因为工作关系已经Test ride这辆车(我不是x德也不是,台湾的经销商...)
所以讲讲感受吧
首先G310R的平台定位为该品牌的入门车
从字面上的含意G-代表单汽缸 310是排气量 R-Roadster街车
因此可想而知 这辆车就是一个基础的城市用 小排气量的街车
所以城市内的车辆注重的是几个要点 1.扭力 2.轻巧 3.RV点坐姿 4.小车身 5.耐操
先从输出说起来
1.扭力在帐面上说真的比KTM390稍微差了一些 但是足够让你快速脱离车流
毕竟是单汽缸 在转速拉上去的时候 虽然已经刻意降低引擎的震动
但是仍然避免不了一些震动和杂音 但是适当的调教 我觉得是可以接受的范围
但是很轻的重量让加速很轻盈 感觉骑起来和一些150的小摩托车一样轻松
2.轻巧虽然有粗壮的前叉 但是单汽缸水冷机的构造简单 轻巧即便是女孩都可以推走
3.坐姿不特别战斗 城市RV轻松
4.构造简单的让车身的设计很紧凑 重心集中
问题就是我的大屁股 在这个坐垫上 很明显的有1/3的屁股是COVER不住的(体重100KG)
5.耐操吗 不知道 我只跑了50KM 但是构造简单的动力单元 要使用的特殊工具少
我想干一趟西藏 路边摩托店的工具可以COVER大部分的小维修
做工方面没有办法判断 我骑到的是小批量生产的工程车
我觉得2X万的价格对得起做工
对比R3 小忍这些车辆其实并不公平 这辆车真正的对手应该是下面这些规格的车辆
CBR300R泰国产 ABS
Z250SL 忍者250SL ABS
DUKE390
都是单汽缸 水冷4冲程 4汽门引擎
如果各位键盘车手骑过这几台车 在震动 姿势 耐用度 动力上
其实310对得起它的价格
我想对这辆入门BMW来说 行驶质感还是优于上述车辆
你对27万期待什么?!
小弟已经多年没有骑过60万以下的车
从HD-FLHTCU(1690c.c.) 到 BMW-K5X K7X系列 我认为多少钱就大概会买到啥样的货色
我认真地考虑买下G310R or G310GS 作为代步/去小撒野用的车
请从车辆设计的目的 行驶质感 还有大概的价格来看待一辆车
前面推文都是拿双缸车来比较 这有什么好比?
况且这些R3 Z250双缸 这些车不完全是最低定位的车型
别忘了YAMAHA 还有R15 才是他的单汽缸水冷入门车
SUZUKI的最低等级车是gsx-250r
我目前最大的存疑还是在耐用度上
确实这是代步车的最重要的重点 稳定的品质
但是100k以下的山路 我还真没有办法确认
这个就是真的是需要时间来验证
下个月就去北海道骑车啦 有空再分享租了啥怪车的测评吧
这次租车的目标是本田500那台美式车!!! 希望到时可以租到这个车分享测评!