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hope1 (希望一號)
2016-12-08 10:46:41大家来聊聊自己喜欢的引擎设计吧
我以前也觉得四缸才像重机啊
但后来越来越欣赏每种引擎设计的优点
我先抛砖引玉吧
我骑过的重机不算多，连250算下去的话有
TU250、VTR250、cb400、ER6N、YZF-R6、street triple这几台
算是1234缸都有骑过了，深深地感觉都有其优点
而且好不好骑也与排气量有关
拿250来说，单缸草上飞刚刚好，起步爬山都轻快
而VTR就有点需要拉转了，搭配上较重的车身
很多时候不禁会想 :啊...如果是400cc的那应该更刚好吧
然而四缸的cb400，也不尽然符合我的需要
同样是高转才有力的设定，日常骑起来有点拖泥带水
当然如果是兜风悠哉骑真的很适合
那个引擎宁静度、悬吊舒适感，简直就像高级轿车一般
六百级距的车子是我比较喜欢的
一方面个子较小，再来也真的够用了
双缸的ER6就不多说了，大家都很熟悉
低转力道十足，但拉转较慢且高转就虚掉了
R6则是相反，越扭越有力
而且重点是，拉转超快的!
拉转速度我觉得比较不容易从数据上看出来
但实际骑乘很有感
可惜台湾能痛快拉转的路真的不多
ST3的我觉得很适合台湾路况的六百级距车
融合了双缸和四缸的优点
从一起步就感觉到扎实的动力握在手中
相当痛快，所以虽然马力小R6将近20匹
但整体骑乘速度反而更快
但也不能说少这20匹无感
在快速道路上一拉转还是能感受到的
以我的心脏，R6几乎一路3档就够猛了
ST则是要到四档
但整体路况来说，三缸六百真的适合台湾(好想要daytona啊)
我个人的经验是，缸数越多，cc数也要相对应才好骑
但也有一些比较极端设定的车
像是KTM的690大单缸，或是1290大双缸
有机会真想体验看看
另外V双也是我很喜欢的设计
虽然马力跟并双差不多
但身形更瘦、路感更清晰
整体骑起来更好操控
有机会好想试试看Ducati系列啊
虽然都没骑过，但MT07跟SV650相比
我对SV的好感度与兴趣更高
以上都是常见的街车居多
或许车子的设计也与地形有关
今年去美国一趟，充分明白为何哈雷会流行了
又大又直的路的州际道路，的确嬉皮车比较舒服
而台湾市区那么拥挤、车流量红绿灯都多
速可达会流行也不是没原因的
骑到后来在不知不觉中
声浪反而不太不重要了