文章内容很多欧，没兴趣的可以先上一页䁖~
先接上篇的重点，上个月车子顺利卖给下个车主了
成交价为19W
当初PO文卖车时部分的推文让我有些感触，加上少数版面中的分身事件
我们是不是已忘了那曾经恭谦有礼的年代，还是说网络上任何的语言都不用负责
这让我想起学校有时出现的集体霸凌现象和心理学上的破窗理论
负面的言语或行为其实都不必要出现的(大都无意~)
这似乎跟媒体大众的过度渲染有所相关吧
说真的还满怀念十几年前玩车时的场景
大家就只是在东吴机研或PPT上单纯的交流玩车的讯息
当然之中难免会有冲突，但不至于像现在似乎只要有人开起一个风向球
旁边的部分群众就开始砲火猛攻
又不是在政论节目......
当然在PTT上绝大部分优秀的版友们，你们所PO的文或回复的内容
帮助到了广大的乡民们，感谢你们!!!
啊这件事情扯太远了都忘了这是重机板
其实我本身骑过很多车(从二行程、无牌到有牌重机都有，但我是个很低调的大叔)
当初买300R是真的被HRC三色经典版给煞到
但后来考虑到后座所以萌起换车的念头(老婆大人每次都要弯腰扶油箱很辛苦的~)
所以我后来买了二手NC700X打档版，加上侧箱就有超大的容纳空间!
可以好好规划过年环岛行了(远目~~~)
我们大家玩车换车时往往会陷入一种人云亦云的状态
与其挑一台自认为完美的车而后悔，倒不如挑一辆真正适合自己的车来的高兴吧!
NC系列有很多人说动力弱税金高操控又没乐趣
但她的低转高扭力及无敌的置物空间省却了当帽奴及背行李的不便
操控部分我的感觉是由于前叉行程较长，有时会让人觉得过弯时怪怪的(因人而异~)
这部分可以用〝逆转舵〞来解决
再来有人担心座高的部分，我号称170cm的身材骑标准版双脚停车要垫脚尖
我一般都是单脚落地也没什么问题(要单脚完全踏平也行，只要移一下屁股)
NC系列的重心设计我觉得对骑乘者很友善，即使后座有人也不太觉得差异性太大
骑乘时姿势轻松惬意，老婆大人对后座也很满意(档车中的异类?)
综归以上心得
若你要找台骑乘时轻松无压力、油耗佳、有适当收纳空间及对后座友善的〝档车〞
那NC700/750会是您的不错选择
大家可以交流交流欧!
我不同意你的观点，但我誓死捍卫你说话的权利
~Evelyn Beatrice Hall
※ 引述《johnson45 (强~)》之铭言：
车辆名称：HONDA CBR300R HRC三色版
挂牌年份：2015/7
使用里程： 6xxx km (缓慢增加中)
改装部品：RAM三角台底座、机车小U双USB版
售车原因：要升级了，朋友的车别乱跨
预售金额：19.8W
车辆所在：新竹
拆卖与否：否，送给车主
联络方式：站内信
补充事项：这台车一般骑乘都有30km/L以上，有次骑到将近50km/L吓了一跳
本车无摔无倒每次骑完皆洗车打蜡，谈的愉快的再送你原厂车罩
要问爸妈女友神明的请上一页，不接受网络议价!