390 DUKE刚入手, MT-03没骑过但骑过R3给你一点建议
通勤的乘坐感大同小异, 无罩街车骑起来就那个样子
要忍受风压, 无置物空间, 加上下雨会从头毛湿到脚底板
街车通勤只要想清楚, 上述可以克服就没问题
引擎震动这两台在5000转以后差不多
高转延伸性Y家好很多, 拉转比较爽
低转390反应没力+快熄火的感觉, 要比较费心操作
但390应该是有滑离的关系, 拉杆比较轻
390引擎很烫, 时速50几撞风的情况下风扇还是全时开启
等红灯就不用说, 通勤路线如果有需要市区走停请三思
油箱上的塑胶壳在4000转左右会共振,
有些人会觉得花进口钱这种品质无法接受
390避震很硬, 坐垫很硬, 握把套也很硬
但习惯就不是大问题
390声音很粗旷, 跟一般想像的"重机声"差很多
但习惯也不是大问题
390脚踏位置不高, 但是偏后, 这让上半身有点前倾
小腿长不够的人大腿下方会抵著座垫两旁, 久了不舒服
座高部分, MT-03比较低, DUKE我165要颠脚
车重部分, MT-03算轻, DUKE则是轻的离谱
另外拿进口车通勤比较要顾虑的是保养里程跟轮胎消耗
安东相当X心的把原厂保养里程从7500减半成3750km
然后油品也被绑定只能用安东代理货(听说一瓶要一张)
也就是以你设定的通勤距离大概每个月都要喷个几千元
另外通勤如果都是骑直线的话, 轮胎磨耗不均容易变形
油耗则是大同小异, 顺顺骑大概25~28km/L
结论
390 DUKE就是台有力的野狼, 骑起来很爽其他不太爽,
跟精致的进口车丝毫扯不上半点关系, 不要有过多想像
新车价个人买不下手, 但15年后的二手安东车就值得捡
MT-03相对比较有亲和力跟符合一般人对重机的印象,
山路如果想要骑快, 悬吊稍微强化也还是游刃有余的,
新车价物有所值, 山叶进口也不用担心后勤不足的窘况
以上供参考
良心话, 如果真的要拿来通勤用, 国产黄牌羊还是正解...
※ 引述《orz145 (枫棠)》之铭言：
: 这两天把这两台都试驾了一次
: 说说这两台的优缺点：
: -Duke 390（15年滑离版
: 375cc中型单缸骑起来真的很爽！
: 车轻、操控感很棒、前叉和后避震的搭配很好
: 但是习惯四缸后觉得单缸震动有点大
: 还要被安东绑三年保养才有保固（有点度烂
: 仪表有点阳春、还有欧系妥善率（？
: 因为我试驾那台里程才5千多
: 仪表的时速居然不动了？！？！
: 撇除保养、妥善率、车价31.8
: 是一台很好玩的车，骑起来会微笑
: -MT-03（ABS
: 双缸321cc低转就很一般
: 大概5千转开始感受到震动
: 悬吊底盘的操控感也是一般般
: 仪表比390好很多
: 总结就是一台各项平均但没有个性的车
: 赢在保养、还有日系妥善率
: 便宜好养
: 车价24.8
: /
: 这台车要考量的点有两个
: 1、通勤（永康-新营
: 2、老婆要骑（155公分
: 目前是四轮通勤
: 想买一台心情好、天气好时可以骑的车
: 两台各有各的优缺点
: 感性 v.s 理性
: 各位会如何选择呢？
: PS.有没有台南永信和高雄疾道的八卦？