重车车龄三年多，换过两台车的路过分享心得...
※ 引述《asadman1523 (黑炭)》之铭言：
: 上个月刚考到驾照，今天跟朋友一起租了R3、CBR500r
: 台北一直下雨，穿着雨衣从租车店提心吊胆的骑往河堤练车
: 以下是遇到的心得，理性勿战
: 1.市区走走停停，加速要切到三档，停下又要切回一档，有点累
: 市区一转弯就停下来了，速度很慢，CBR500r抖超大
: 要赶快拉离合从三档降回一档
停车时可以打空档(N)休息，尤其台湾都会区红灯都是动辄90/120秒的
基本上只要是手排车，跟排气量无关，都是这样操作。
挡车新手常见的问题是停下来不敢入空档，然后整路拉离合
这样骑得累，而且对换档操作不会进步
: 2.一二档补油门的推力都很大，但是油门一缩也顿很大
低档位的引擎煞车力量大是正常，尤其转速越高越明显
当身体已经学习习惯了车辆转速所产生的引擎刹车力量之后
反而会对引擎刹车这种特性产生安全感。
: 3.CBR500r要打方向灯一直按到喇叭(眼神死)
后来Honda的泰制车款，方向灯跟喇叭都上下颠倒
我个人也觉得是很奇怪的设计，只能去习惯它了....
: 4.CBR500r升档加速很顺，反而R3加速比较没力一点
排气量的差异
: 5.R3竟然没有驻车灯(眼神死)
就...成本考量...车厂有各种考量
小的地方比方驻车灯，档位指示，油量指示
或是车架用料，正叉倒叉等等...
: 6.今天骑了三个小时，左手有点累
我相信主要是频繁换挡拉离合器很累
找一天去郊区走走，相信又是不一样的感受。
: 7.在河堤照网络上练习退档补油，拉离合->降档->补油->放离合
: R3每次降档4-3-2速度马上就降下来了
: CBR500r四档降三档速度没变(吓到)...降二档有点感觉，
: R3的退档降速让我比较放心
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