Passo dello Stelvio位于意大利北部
阿尔卑斯山脉东麓
靠近瑞士与奥地利交界处
欧洲第二高的高山公路
最高处标高2757公尺
9/23 12点左右从米兰出发
目的地是
翻过Stelvio Pass的第一个城镇Trafoi
原以为依导航估算的时间4小时能抵达
实际上多了超过2小时
抵达时间接近晚上七点
通过Bormio之后就算是Stelvio Pass了
不时有发夹弯，狭窄的隧道
许多隧道十分狭窄 只有一辆汽车宽
而且有的因为弯曲而看不到对向
但上山的道路其实还不算困难
大致上就是通过隧道是车速放慢
先打几个闪灯
确保另一侧若有车辆能先知道避免碰撞
接近最高点时视野逐渐开阔
能够直接看到上面的道路
因为山坡坡度陡升
得要抬头仰望才能看到上方的道路
发夹弯密度大增
抵达最高处时正好接近日落
整个西面的被落日照的通红
但是因为希望能在终昏前
走完西面下山的路抵达Trafoi
所以在山顶不多作停留
山顶这里被称为"三语之巅"
因为以这个山峰为界
东面是奥地利的罗曼语区
西北时瑞士的德语区
西南则是意大利语区
的确我们翻过山以后路标都变成德文标示
(后来离开苏黎世往南过了几个长隧道后
才又看到意大利文的路标
不过距离意大利边界还有很长一段距离)
经过山顶的一段平缓的道路
来到西侧 看着下山的道路
心里不由得一惊
刚才上山的道路在日落时看起来很美
现在下山的路看起来却有点吓人
深不见底的峡谷
不断反转的发夹弯
一直往下延伸 看不见终点
此时导航机显示目的地20公里
在终昏前的日落余光中前进
虽然表上看起来车速有30~40
但其实不断的发夹弯吃掉很多速度
最后的20公里花了快1小时才走完
抵达Trafoi时已过终昏完全没有阳光了
日落后气温降的非常快
山上时即使接近山顶时也有接近20度
抵达Trafoi时只剩12度 夜间只有个位数
所以建议要走这条路线的人
最好能在山顶的旅馆订房
或是第一天晚上先在Bormio住一晚
隔天早上再上山
跟我一样米兰直接翻过去有点太拼了
后来我查更多关于Stelvio Pass的资料得知
全程75个发夹弯
上山27个，下山48个
每个发夹弯都有路牌标示编号
如果上路前就知道这些数字的话
会比较清楚自己当下的位置
以及大概还有多远，比里程数容易理解
我在上山前不晓得发夹弯的数量
只知道编号一直在增加
到后来感觉像是无限轮回
这趟旅程我选择的车辆是R1200GS
我老婆选择R1200RS
整体来说都是相当优秀的旅行车款
RS的座高较低
对较矮小的人而言压力较轻
但手把也略低，骑姿较前倾
长时间下坡时
若没有确实夹紧油箱支撑上半身
对手掌的压迫会很强
也比较难做出轻松的回旋
在Stelvio下坡时差异会非常明显
但从米兰来到这里已经不只200公里路了
要一直都这么警惕的好好夹住油箱也很难
GS的骑姿就让我在上坡，下坡都显得轻松
两车的整流罩效果都很好
在150km/h一下时 几乎感受不到风阻
但GS的风镜中间有折线
若车速快起来想躲进整流罩时
会发现视线受阻
RS则没这问题
加热握把则是R1200车系的超完美配备
不只在高山旅程中十分好用
后来在往苏黎世的路上 在瑞士境内
12度的气温中 都让我们的手保持温暖
两车的油箱容量只差两公升
但可能车辆其他方面设定不同
造成我们两车加满油的里程上线差约50公里
不过在这几天的旅程中 每天大约走300公里
一天只加一次油 RS的里程数还是很够用
并没有快没油到处找加油站的问题
R1200的车体设挺巧妙的
若不慎倒车 缸头会支撑住车体
其余车身各部位包括侧箱都不会接触地面
如果有缸头护盖可以省下不少维修
GS的旅行箱足够携带一个人六天的行李
而且还可以延伸加大空间
所以我们虽然RS也有挂箱子 但几乎是空的
即使三天下来又多买了些东西
还是很少用到RS的车箱
在欧洲骑车 身上最好多准备些1~2欧元的硬币跟5欧元的纸钞
过高速公路收费站很常用到
这趟旅程遇到最贵的收费站是9.5欧元
后面是一条超长的隧道
我开始注意路标时距离洞口17公里
值得注意的是
长隧道内外温差非常大
这条隧道入口气温13度
隧道内最高曾有39度
一般收费站1.9欧元左右
此次经过奥地利，入境时只看到一张路牌
"欢迎来到奥地利" 旁边有欧盟的标志
瑞士边界有检查哨
可能瑞士是中立国不属于欧盟吧
但缓速接近尚未停车时
就挥手示意我们通过
BMW的导航在欧洲图资非常完整
有地址就能找到
而且加油站，餐厅，银行，测速点都很完整
没有收讯问题 不怕荒郊野外没有3G,4G
因为我们租用的Wi-Fi分享器流量有限
导航很吃流量
我们第一天发现导航把流量吃光后
就没再用过手机导航了
惯性导航的性能也不错
即使在长隧道中很长时间没有收讯
出隧道时误差也不会差太远
而且左握把上的操作环
让骑乘中也能浏览导航与车辆资讯
能操作地图缩放
对于了解后面的路线很有帮助
在欧洲骑车 有许多跟在台湾骑车相似处
骑车旅行的人好像都会在旅途中互相打招呼
欧洲也是如此
好像骑车就是一国的 跟国籍无关
也有很不一样的地方
欧洲的公路很开放 各型车辆都有
在意大利往Stelvio的SS38公路上
连脚踏车都有
瑞士的A4公路虽然是最高等级的公路
但沿着楚格湖，劳瓦兹湖与琉森湖的路段
十分蜿蜒曲折
路边随处都是建筑，路口或是停车场
完全没有高速公路的感觉
他们对道路分级的制度跟台湾很不一样
停车也很不一样
意大利没人管你机车要怎么停 不挡路就好
瑞士则是只要两轮的都停一起
路边到处都有两轮停车场
机车，脚踏车都一起
在苏黎世那天早上还刚好遇到机车大游行
上百辆各牌，各款，各类型的机车
从古董车到最新款都有
超想加入他们的
但很不幸的我前一天晚上忘记拔钥匙
过了大约两小时才关电门拔钥匙
导致电瓶电压不足发不起来
我们当时正在随处找救兵
偏偏当天是星期日 几乎没有店家会开
好在后来遇到一位好心的路人
不但告诉我们道路救援怎么找
甚至帮忙打了道路救援的电话
半小时后救兵就来了
这趟旅程最大的心得是
一般出租车订里程上限250公里是有道理的
尽管要骑超过300也很容易
但在未知的国家里一天250公里
是个很刚好的距离 不会把自己逼太紧
我第一天287公里左右
加上有75公里是山路
骑到后来真的觉得太超过
后面两天都有350公里以上
都是靠高速公路冲出来的
不然一般道路加山路真的250很刚好
还有一点就是
欧洲国家 店家周末通常休假
所以真的要先问清楚道路救援
以免店家休息了求助无门
Stelvio 真的很美
如果有机会 就去跑一趟吧