※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1Nx0wsTk ]
作者: bency (林班西) 看板: Gossiping
标题: Re: [新闻] 重机上国道？明年第1季完成综合评估
时间: Thu Sep 29 02:40:49 2016
在 1970 年前 平均每辆车（不分汽机车）可使用的道路面积比例至少都大于 0.005%
在 1970 年后 因为经济部公布的“机械电器制造工业自制计画实施办法”中 将
机车纳入自制计画产品中 同时订定出机车的自制率目标等种种因素 使得机车从日治
时期的稀有物品成为一般民众的私人载具 可使用的道路面积比例只剩一半不到
在 1974/10/12 的新闻中指出市警局为了维护交通安全，短期内将在指定路线
加强管制措施，包含禁止左转、划设机车专用道、禁止机车行驶快车道等等
这些东西在这一年开始出现在交通管理上
但是观察民国 63 年的肇事率，包含大小客车、货车的汽车肇事率为每万辆 215 次
但机车肇事率却是每万辆 30 次，可见凭印象限制机车路权不是现代人才有的通病
从当年就已经种下这样的种子
从最近重机开放国道的议题底下的留言 可以发现这些种子发芽的非常的旺盛
以前就有的现象 并不代表那就是对的 很多人反对的意见 都是来自于自己的个人偏见
以个人默认的立场来解释重机想要骑上国道的心态 这是有问题的
在媒体报导中 对于上国道或是快速道路的机车都是用“贪图方便”“抢快”来形容
我想请问 那些已经在国道上的汽车们难道就不是贪图方便、抢快才上去的吗？
不然就一起下来平面大家一起塞嘛 为什么你们上去就不是贪图方便 骑机车上去就是了？
在现有的道路规划中 机车一直处于弱势的状态 内线不能骑 高架道路不能骑
左转不能转 更可恶的是连安全直行的权利都没有
交通规则把机车限制在外侧车道 道路环境中最危险的就是外侧车道 机车要直行还得
看右转车大爷的脸色 如果他不爽打方向灯直接靠过来 机车也只能摸摸鼻子被撞
或是用生命钻出一条路 政府把机车放在危险的环境里 再跟社会宣传机车很危险
这很明显是一种操作 试图消灭机车的操作 让每个人对机车的第一印象就是
“危险”“应该靠边”“最好不要骑机车”“看到机车快闪”“机车容易违规”
等等的刻板印象 世界上不是万事都公平 但对于这种很明显不公平的事情
为什么还要让他持续在社会上发生？
今天重机上国道三读已经通过五年 这五年间抗议不断 没意义的民调也不断
每年政府花了几十万纳税人的钱搞出这两千份的无效问卷 用来当做拖延的理由
这样的程序本来就不对 重机上国道只是机车讨回路权的第一步
政府不晓得因为对机车路权的限制 衍生了多少不该出现的阶级心态
交通工具就该只是交通工具 没有谁比谁更高贵 没有谁比较低贱
骑车的人每天都有吐不完的苦水 对于拥挤的交通 开车的人你可知道 如果没有周围这些
机车 你会离现在这个位置有多远吗？
台湾的地就这么大 道路就这么宽 让单位使用效率提升是很重要的事情 看内湖每天塞车
车阵里面一人汽车有多少？塞在提顶大道、环东大道上的一人汽车有多少
竹科上下班塞车的车阵中 一人汽车有多少 你浪费的至少是你的有效使用空间的五倍
如果前方车阵每二十台车有一台换成重机 你知道你离交流道会有多近吗
这边有一篇重机上国道 Q&A https://hackmd.io/p/ByenocDa
因为篇幅关系就不贴上来了 看完有问题我们再来讨论