※ 引述《s94309103 (鱼)》之铭言：
: 各位午安,
: 小弟正在物色适合自己的车,预计明年牵车因考量骑姿舒适性,
: 车型以街车为主,动力条件希望是低转扭力充足,以及起步和超车
: 时速度可随传随到,因此重尾速的四缸车不考虑,且预算有限,公升级
: 车种亦不在名单范围内!
: 最近比较了Shiver750及MT-09,两部车在低转扭力上均有相当着墨,
: 有车友说09油门反应太敏感、悬吊过软,而Shiver750也许较小众,
: 就目前蒐集心得资讯较缺乏,希望各位前辈能够给予一些建议及
: 提示,感激不尽!
: ps.暂不考虑租车比较!
两个月前买了台二手的Shiver，买这台车算是个机缘，
卖掉上一台AN650后又开始手痒，顺便问问车行认识的人有没有车能骑，
不打听还好，一打听刚好有一台被冷落在旁边的Shiver!
朋友原本说没车，过一阵子传了一张图来...
去试坐后，恩 脚可以碰地，过没多久就订车
然后过一个月后新车降价.....
只能谯在心里!!
义式浪漫跟Shiver扯不上边，很多一看到意大利牌就觉得浪漫，
也不能怪谁，连我一开始也是
椅垫跟大腿的热度，比之前第一台骑的FZ8有感
但是后座Shiver还算好坐，椅垫较一般街车大，09的后座海棉薄得夸张
新款有修正脚踏手把位置，坐姿偏战斗，上半身稍微的前倾，
双腿不用很刻意去夹油箱，身体就有不错的固定，不会往前滑
上周小跑了一趟北宜，跑之前有先调整后悬吊，调整后果然又稳了一些
去程先看一下路况，毕竟台风刚过，回程时才稍微加快一下步调
双缸灵活的弯道特性就发挥出来，可以带你去很深的地方(是弯道!)
三种模式真的差异很大，目前大部分都用T mode适应中
09没骑过，当初也在考虑范围，不过我想应该也不差，声浪没特别爱好的话，就挑外型囉!
其实四缸车排量够，动力也是随传随到!