※ 引述《smin7073 (老M)》之铭言：
: 很简单啊~就大台北地区人车太多了
: 如果政府能重视各县市均衡发展就不会一堆人都得挤在台北生活了
: 偏偏政府又总把资源花在台北~台北和落后乡镇城市的差距只会越来越大
: 就像现在的贫富差距一样~
: 过年时在台北骑车爽多了~
: ※ 引述《SwiftLang (Swift-Lang)》之铭言：
: : 真的觉得超奇妙的
: : 试过不同时段走市民高架 （往西）
: : 晚上六七点下班时间也就算了 塞很合理
: : 尝试过八点多离开也是车多..
: : 九点多离开也是车多..有时候还会塞
: : 今天十点多接近十一点离开也是一样塞塞塞塞塞...
: : 通常都是后段 要下环河南路前到 下环河南 那一段
: : 应该只有凌晨不会塞吧..orz..
: : 是因为开车人口真的太多 消化不了吗?
: : 还是因为后段缩减到剩两线道? 加上车太多..感觉都有..
: : 虽然塞..不过还是含泪走高架..高架的路况比平面单纯多了..
小弟不常骑高架上下班 刚好这两天都有骑
再把平时在平面看到的塞车现象说出来
说到底 根本就是因为有路队长在前面挡路阿
有路队长挡路阿
路队长挡路阿
昨天骑着空冷怪兽在市民高架塞
油温从三格慢慢到剩一格满格 我就决定走路肩解救这台车了
一路骑到三重就发现没事故没红灯每台车间距超大 后面塞车塞心酸的啦
会塞车就是有人爱当路队长 跟不上车流 这点几乎所有高架塞车都是
今天也是钻到前面发现怎么这么空 空到我后照镜看不到车
那上高架塞车是塞心酸的???
另一个就是前一个路口红灯但车消化不掉 另一个路口的车跟着一起来
然后路口就塞爽爽 大家都不用动了
然后附近两三个区块的道路就一起塞爽爽 恶性循环 大家一起塞爽爽
还有桥上动线来个命运交叉 后面也塞爽爽(对 就是环东往基隆路或市民高架)
我的结论是..............跟不上车流的不要上路