先说结论，这组不愧是仿赛神胎，短期间内真没有挑剔之处
特价一万二有找，CP值也很不错
跟上一组胎米其林SuperSport比起来，很明显就可以感受到差异
无论冷热胎，抓地力跟稳定性都感觉更好，前轮指向性也让人很有信心
让我更喜欢的一点是倾倒的速度变快了
不需要作到很多的重心转移也可以把笨重的636按照骑士的意识动作，同倾也很有信心
先前米其林遇到的前轮刹车感觉不稳定也没发生
在悬吊设定没有太大更动的情况下，只是换轮胎就觉得变好骑
从转向不足变成转向过度，是那种弯中收油线就会马上收进来外加后轮微微飘出去的感觉
胎压前后34psi，这几趟里程大约300km，都是晴天干地有冷有热
只有一次在106乙茶园小弯后轮补油滑了一下，其余使用状况都很正常
先前米其林长期下来很难找到一个合适的设定，胎压悬吊都需要细微调整
相对的V1对这些因素都很不敏感，参数调整后也没什么明显的差异
令人意外的是顷角并没有因为抓地力变好而加大，胎边使用状况也与米其林雷同
后轮因为压胎变型的关系看起来差不多，前轮大概是因为胎型较尖的关系
侧面没吃到的部分是相当宽的
性能太过优秀的轮胎的确会降低骑士的技术需求，几趟下来惊觉自己都在乱骑
觉得车子变慢了，好像需要更多的动力，渐渐的会忘记要有意识的去做那些基础动作
因为随便骑都转的过去，这种太过依赖硬件性能的状态会把骑士技能打回石器时代
后续值得观察的项目还有
可用总里程，到底是前面两侧先磨完还是后轮中间会先磨完，目标值5000km以上
夏季大热天轮胎的溶融状况(我看过西滨大直线中间融掉的)
还有各种湿地的表现(但听说很不优就是)

前胎压有点高,我自己打28-29,光是通勤就会升到33-34打34的话,很有可能会升到38之类的就太跳...后胎压我大概是32-34之间微调,最近打34也有升到38过我觉得可以试看看低一点,特别是新胎冷热胎压差比较大,这也是最近刚好新旧胎观察胎压侦测得到的心得用一阵子之后可以打高一点,因为热胎不易,新胎反而可以打低一点,透过热胎来达到工作胎压这种感觉