※ 引述《foxing (RB)》之铭言：
: 爬了一些文和去台本看过它 觉得很不错！不过板上似乎很少 cbr650f的文 有没有人愿意
: 分享一下想法的？感恩
我来分享一下我的爱车吧 虽然我不在台湾骑但是骑同款车
我上一部是忍者300, 但是马力输出比我想像的差太多了,
加上我在澳洲拿到正式驾照, 代表我可以骑'大车'了
(跟欧洲一样新手不能骑马力大的车)
在我考虑GSXR-600 跟zx-6r的时候我同事介绍了这部cbr650f
我看了一看觉得还不错, 去试骑的结果就是毫不可虑的upgrade!
我平日上下班来回约40km, 周六固定去骑100-400km不等
到目前为止骑了12个多月, 将近22,000km, 还是超喜欢这部.
当初吸引我的是他标榜适合市区骑乘, 手把高(比起supersport高不少),
坐椅高度810mm, 对于矮个子的我压力比较小
其他supersport只有gsx-r600是810mm
来说一下我最喜欢这部的地方吧
1. 正因为手把高, 所以骑起来很舒服. 不管是一般骑, 高速公路或是长途旅行都ok
我曾骑过两天1100km, 印象中只有背部明显酸
2. 低转扭力不错, 如上面推文所说他很亲民. 低转2000-3000 rpm都还很顺
3. 坐垫很舒服, 骑长途屁股比较不会痛
4. 虽然说他只有80多hp, 但是说实话我跟公升级的车出游绝对没有跟不上的问题
而且听说最高时速可到240km/h, 但我只有尝试骑到220km/h
5. 便宜! 我购买的是展示车, 入手时已被骑110km. 只花不了1万澳元
比起其他同等600cc车便宜很几千块澳元
当然这部也不是完美, 列一些缺点吧
1. 震动! 这是每个车主都在抱怨的地方.
不知道是不是泰国制品, 我发现5000-6000rpm 就会震动不停
尤其新车很明显, 骑久了可能就还那么严重 (还是因为习惯了 哈哈)
对我来说我平常都会控制在5000rpm以下所以也还不至于太困扰.
2. 重! 湿重211kg的他听起来很可怕. 但是因为他是low-centre gravity
所以骑上去根本感觉不到他的重量, 而且骑起来还很灵活.
3. 超安静. 原厂排气管有很大的一个 catalytic converter (抱歉我不知道中文)
使的他的声音跟排气都被堵住了
我后来装了two brothers racing之后听起来就像公升级的车了 哈哈
4. 脚踏垫下面凸出来那个应该是平衡重量的东西, 我觉得有点长
导致有时过弯太high那个东西会一直刮地板...
总而言之, 这不可以说是走多功能路线. 没有太大的优点但是却也最适合我
手头上照片太多了, 挑几张放上来
http://imgur.com/a/BHEGl
还有, 如果你下雨天也骑的话, 不妨跟我一样换上Michelin Pilot Road 4
让你感受不到水的存在!