感谢热心板友的建议，回报一下后续，
最后还是选择了Termignoni，
因为发现当时听到的其实是已经拔掉消音塞了，
也只有这支比较搭配899洗练的外型(废话)，
套件也有搭配ECU的相容程式，
加上师傅拍胸脯保证不会让我后悔，
整组套件零件还满多的，空滤、排气阀门都要换，
花了师父两个多小时，连工带料70k，
钛合金尾管上还有块铭牌，
注明此动力套件不符合US EPA噪音规范，赛道only.....
而当时最担心的噪音问题，
其实真的没有什么差异，反而觉得有静一些些，
应该说是频率不同，分贝我想应该差不多，
原厂比较低沉，催油门会有爆爆爆的声音，
意外的是性能上的差异满明显的，
原厂在两三千低转领域比较没力，
甚至有时候，市区怠速拖一二档也会拖到熄火，
让我很怀疑spec上的148hp、10.1kg扭力，
油门收放太猛又会有点爆冲、喷出去的感觉，
改管后，怠速离合器大概大概放掉，车子就顺顺滑出去，也几乎不用补什么油，
郊区骑乘时，改管后动力变得随心所欲许多，
加速时动力随传随到而且是很顺的涌出来，
稍稍收油门，动力也是比较渐进的减少，
整体变得好骑很多，
原厂管动力的反应像是1、0，
现在则是在1、0之间多了好几个阶段，
骑乘上的安心感也增加不少，
差异明显到反而有点怀疑之前到底是出了什么问题XD
有点囉嗦的心得，
刚踏入大重的领域，上一台车已经是多年前的FZR了，
很多地方也许只是我操作不当，还请多多指教，谢谢!
※ 引述《miyakoCA (andy)》之铭言：
: 最近牵了台899，觉得硕文配的黑碳管视觉上蛮不搭的，
: 但是Termignoni管的排气声浪又觉得有点太暴力，
: 常常半夜出去骑车，怕一出巷口整栋都醒了Orz，
: 请问一下899不知道还有什么改管选择吗？
: 手机排版请见谅，感谢大家～