※ 引述《juliushan (有故事的人)》之铭言：
: ※ 引述《ted2008 (过路人ted)》之铭言：
: : 本人是骑CB1300SB,大CB最伤的其实是税金跟轮胎，轮胎我装BT023,可以撑6000公里以上(
: : 看右手抽筋的程度)，牌照税一年要缴7120，其他保养都很便宜。市区会稍微不灵活，因
: : 为轴距较长，我市区行驶温度约在90~100度(引擎正常工作温度在80)。西滨就不用怕了，
: : 150以上是没问题的，日规车约180断油，欧规车可以到200以上，虽然日规可以解限速，
: : 但是不建议这样做
: CB1300SF ABS 日规版本骑了好多年，是我第二台车
: 没有出过怪手（除了坊间某些车行保养、调整功夫不到位），车子本身一直都很争气
: 车重、座高是大CB的致命伤
: 就如大家说的，如果要牵车，真的是很头痛
: 我身高也有180，体重8x，我双脚刚好能够平贴地面
: 如果路面稍有坡度（好比路面柏油的落差）要坐在车上倒退噜真的有时也无能为力
: 只能下车推了
: 但因为动力充足的关系，在行进中我个人觉得比CB400还轻松
: 双载上山也是一样如履平地，大扭力让巡航变得很写意
: 轮胎我因为求经济，所以在原厂胎磨完以后我只用过 BT023、BT023 GT
: BT023后轮应该可以跑8000公里以上
: BT023 GT我曾经跑了13000km还没磨完，因为翻胎、中钉破胎补不好而更换
: 我的车是日规全原厂（动力方面）
: 在西滨跑过190左右，没有明显的断油感觉，但是感觉也无法继续拉了
: 没有空力套件、人直接撞风骑这种速度有非常大的不安定感
: btw，安全帽选好一点的（进口有风动测试的）会有差...
: 一般而言，150km/h以下都还算OK
: 日规怎么分？
: 早期我有听过"轮框金框是日规"的说法
: 不过后来版本越来越多，应该已经无法作数了
: 最好分的还是原厂排气管的阀门机制...
: 日规的尾段有一根长的很像”含氧感知器”的东西
: 但是那不是含氧感知器，是尾段阀门的控制钢索
: https://www.flickr.com/photos/juliushan/17256216631/in/dateposted/
: 参考一下，照的角度没有完全拍到，只有拍到钢索头
: 当高转时车底连接钢索的机制会作动拉起阀门让高转更顺畅
: 排除这个，日规、欧（美）规排气管长的一样....
: 当然，要看进气口大小也可以分的出来（如果没有改的话）
: 日规的进气口比较小...
: 本来我也想把大CB卖了换CB1100雅痞一下
: 不过后来换车要再额外编一笔预算，加上觉得还是大CB的体型比较适合我
: 所以决定继续骑下去...
: https://www.flickr.com/photos/juliushan/17864345251/in/dateposted/
: BTW，大CB的热气也很惊人
: 最近的天气通勤上班，车子走走停停几乎都在100~105度上下
: 长一点的红灯有时风扇也来不及压温度，最高会出现111度的情况（风扇109度作动）
: 如果跑长程稳定巡航，也会有85~90度的温度
: 只有冬天巡航有机会跑到 79~85 度...
大概说一下欧,日规的差异
1.欧规的右侧下方骨架有多一块铭牌
2.火星塞导线 欧规黑色,日规红色
3.排气管看出口,日规有个半月型管,
里面是有做回压跟伐门,欧规是直通管
4.欧规水箱大一点点
5.欧规的机油滤芯有多一个机油散热装置,
有一条管子接到水泵浦那边,所以欧日规水泵浦是不一样的,不能乱买
6.贴纸语言不同
7.欧规的空滤便当盒是两边都通
日规有塞住一边
8.欧规进气歧管比较大孔
9.欧规的前叉外管,后座脚踏是雾面的
日规是亮面
10.日规喇叭好像比较大颗
11.欧规的灯具会多一颗小灯
12.煞车踏杆,跟打档杆造型不一样
欧规亮面,日规雾面
13.欧规后避震气瓶不可调
14.欧规没有中柱,有锁点可以加装
15.欧规没有限速,日规限190km/h
大家可以补充一下,我大概这样,有想到再补