※ 引述《s82237823 ()》之铭言：
: HI~ 各位车友大家好
: 小弟今天刚通过重机考试
: 由于目标本来就锁定在代步大洋
: 然后刚好今天考试的时候有店家到现场发DM
: 其中一间刚好在我家旁边
: 于是就考完的路上回去顺便去看看~
: 之前爬了版上的文章之后决定应该是要买GTS 300I ABS~
: 感觉这台车平常代步也够了
: 但是店家一直推T妈妈XD
: 说很多车友买了300这台之后骑没多久就换成TMAX
: 折旧的价格没办法卖得很高
: 还有说一些国产车抖动很严重之类的~
: 请问这些是要听听就好吗?
买车是很主观的，就跟娶老婆一样：
有些人重外表，有些重身材，
有些喜欢温柔，有些选择活泼。
但最终当然还是得回归实际相处及自己斤两，
总不可能非家财万贯也无大好前途然后跑去追林志玲吧，
所以下手前得先衡量预算与经济能力。
TMAX并非光表面上车价贵而已，
事实上买了就得花心思与抠抠来善待，
这些保养与维修烧的钱绝对比国产车多好几倍。
至于值不值得则见仁见智，
每个人的价值观毕竟不同。
GTS300是从RV250开始不断改良至今的产品，
2005推出以来起码也十年了，完成度很高。
当年三阳运气很好，RV250悬吊表现很棒，有点像瞎猫碰上死耗子，
拿下机车杂志250大羊最高分，当时参与评比包括刺激，天波与马车。
这期间从"三番两次"不断加粗的前叉来看，
可知工程师们一直尝试修正与补强。
比如后照镜的方向灯因维修困难从有到无，
最后到了黄牌又出现了。
如今在GTS身上看到一堆大幅度的改变，
包括更宽广的后照范围，效果更佳的挡风镜，
因电池位移争取到几乎已达极限的行李厢空间，
甚至传动上的设定也因ABS车款的出现又再度改良。
我们可以说，整台车在设计上已臻成熟，
当然也要说三阳真是他X的懒惰，
为节省营运成本在新车款突破上总不及光阳与山叶，
光是个250，Kymco就不知推出多少台过了，
三阳呢？RV250加个几西西，
针对缺陷做些改良就能顺着政府黄牌政策推出新车卖。
GTS300也就罢了，竟还有更不长进的RV270。
当然，对于台湾部分消费者毕竟是福气，
一台国产车你要卖多少？用TMAX的价钱卖吗？
怎么可能！
一台GTS300如今十八九万台票，
还有近十年的改良成果，说真的，
套句这几年很常听到的，就是C/P值很高。
剩下就找机会去试乘看看吧，
如前面讲过的，
实际相处过才知适不适合呀XD