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我想提台七十八线快速道路的速限也是一百
把这些东西套进来，我们就能发现问题不在时速一百公里，
也不在自摔，在于安全距离的问题。
※ 引述《JarvanIV (嘉文四世)》之铭言：
> 刚刚看到中华民国机车党收到高速公路局的开会通知单
> 是关于重车开放行驶公速公路的讨论会议
> 许多人说害怕前面的重机自摔， 导致后面的汽车辗过
> 我很想问个问题可能需要物理学的才能够解答吧
> 如果一样都是时速100公里
> 当前车自摔后，后车看到踩煞车
是关于重车开放行驶快速公路的讨论会议
许多人说害怕前面的重机自摔， 导致后面的汽车辗过
我很想问个问题可能需要物理学的才能够解答吧
如果一样都是时速100公里
当前车自摔后，后车看到踩煞车
在地上滚的，跟踩煞车的谁会先停止
四个轮子的制动力一定比身体在地上滚来得高吧
有没有似曾相似的感觉？这正是以前曾讨论过的
现今看来这不是令人太担心的问题，也告诉了我们，
无知以及想像力才是最可怕的东西。
开过高速公路跟快速道路会很清楚，
高速公路比快速道路来得更平坦、笔直，
因此他允许更快的速度限制，
(现行台七十八限速一百，国一/三限速一百一十，差距没那么大)
问题比较在于未保持安全距离这部分。
高速公路必须开放，主要的原因，
政府加入WTO即已承诺必须开放高速公路予150cc以上之机车行驶，
这部分似乎每年也都被WTO的自由贸易障碍评估报告中提出，
主要的力量应该还是要看美国哈雷机车够不够力，
前阵子许多哈雷机车行驶国道的新闻，应该不是偶然。