※ 引述《KUNI0202 (藐视王法)》之铭言：
: ※ 引述《BerserkXElf (婴灵作祟)》之铭言：
: : 最近一直在看重机
: : 目标是通勤可以兼顾爬山需求
: : 现在骑的是新劲战,上武岭爬坡时很多路段才4X吧?
: : 原本是打算直接买GTS 300I ABS就好了,国产好固 爬文看来顶多换个避震
: : 好友一直洗脑国产balabala...进口多好多好
: : 老实说也蛮心动的,对重机接触不多只试骑过朋友的CB1300,ER6F
: : 目前来看如果是全新的GTS 300i ABS有改避震和2006~2007的T-MAX 500 ABS
: : 价钱上不会差太多
: : 前者优势就新车,车厢大,有USB充电,很好养
: : 后者马力大,虽是旧款也是羊王,进口爽度,好脱手(?)
: : 爬文看到推荐劝败T-MAX的文章已经是2009年了
: : 本人换黄羊的最初衷就是
: : 1.爬山要比劲战有力(很简单),一年上武岭(包含路过)最少五次
: : 2.有马桶可以上下班通勤用
: : 3.未来有考虑骑完三横或八字三横
: : 行车习惯原则上就是照限速行驶,山路可能就50~60
: : 如果这样需求下,不知道各位的意见是如何?
: : 还有可以推荐云嘉的重机出租店家吗?
: : 身旁没有人有大羊@@
: 这两台我都有过一小段时间，
: 它们其实都能满足你的第一与第三点，
: 但进口车就是花钱，尤其在后续保养与维修上，
: 光待料就会耗掉不少耐心。
: 以前是因为选择少所以不得已，
: 但如今路权开放后各大厂商简直是百花争鸣，
: 预算若有些紧绷，国产车的确给你较实惠的方案。
: 最近才刚骑过新款竞战的悬吊，倒是满惊讶的，
: 原来已改善到这种地步，不用改就相当好用，
: 但似乎为了操控而减损了不少舒适度。
: GTS的悬吊则是舒适与稳定兼具，
: 当然在高速大弯上是不及旧款T-max的。
: GTS ABS那一款除小瑕疵外(但能出保)，
: 其实在行李箱上占尽极大优势，马桶只能以深不可测来形容，
: 加上修正后的强壮前叉与改善后的起步，
: C/P值比想像中还要来得高呀：http://0rz.tw/vEQzo
后来买了GTS 300I ABS已跑150公里，训车期间油门稳稳催没上快速
而等车来期间也跑去租T-MAX 530来过过瘾
踢妈妈大约跑了100公里左右半平路和山路还有快速道路
先说踢妈妈油耗只有悲剧而已 大约100公里左右约吃掉17X的加油费，一公里至少吃掉1.5
马桶如果不特别乔方向，一顶帽子就差不多了
但爬坡有力，油门直觉线性，转到哪表数就跟着动到哪，倾角也很耐斯
因为是先骑完踢妈妈才转GTS骑
优点不多说油耗一公里接近一块钱，特别去跑同样的路段比较
少了畅快感，还算可接受范围，上坡要超车还是有达到输出的
倾角在依我的骑乘习惯算够用
但最奇怪的是 舒 适 感!!
因为我身高有超过180，不管是踢妈妈或是GTS都能两脚平踏
不过踢妈妈不能在坐垫靠腰处平踏，要稍微前移；GTS就能在靠腰那边平踏
骑乘感觉两台都会被风压打脸
路不平时踢妈妈的避震较硬，且坐姿可以方便屁股抬高而没啥震到
GTS不知是否是坐姿RV很贴紧靠腰加上避震关系
遇到路不平我的腰椎就一直被靠腰攻击...
打这么多就是想问
我靠腰有确定推到最后段，无法在往内塞
也有用RV风坐姿但不那么贴紧靠腰，还是被直击腰椎
用比较战斗的姿势有降低次数，但还是有机会
敢问GTS的前辈们是否有这种困扰?
解决方案是动避震还是动靠腰比较好?
找个时间再试试拆靠腰的骑乘好了，下雨不想拆
换车就暂不考虑了~"~