大学时就考了驾照，
只是没有钱可以直上正红牌..
搁著搁著也将近10年了~~
从CB400一路看到SV1000...
最后还是果断处理了SV1000N...
入手1个礼拜整...
终于恢复了对红牌车操驾的一点感觉
最近再考虑来做个健康检查..
http://i.imgur.com/cUoX4E7.jpg
整体骑乘心得基本上..
双缸低转很有力，
如果是通勤+热血的话，非常好用..
市区内只需要2200~3500rpm就足以应付所有状况..
上了高架嘛~~看人怎么转XD
整体过弯的感觉、抓线等等都与直列四缸的车种有差异..
但算是好习惯~~19x公斤的干重，顶多210kg的湿重，让车体相对轻盈许多~
车身比直四汽缸的车款瘦一点,
大概是装死当NK酷龙肯定没问题..
我连直接左转都会被警察拦下来看后牌XD
与直四的车骑乘感受迥异..
直四的车中高转扭力全开顺便开马力带时..
感觉车是被踹出去..
这车大灌油门的话，
3000多转开始就觉得车子是被拖着跑..
有点像是去海边玩香蕉船被2T水上摩托车拖着跑的感觉XD
头段加速：
我不敢像骑直四那样半离合拉高转数后弹开，我怕盖棉被XD
离合器虽然是油压的但是有点重手~我在习惯之前，有一次出淡水的中正东路大塞车，手拉离合器到软手..
起步滑出去后2档4000多转从半离合直接弹开离合器..
就这样前轮在鸽子大人的面前就举起来了= =a
一般来说3000rpm开始就会有源源不绝的扭力送出来..
中段加速：
就被车拖着跑就好XD
扭力就像是用不完一样一直扯出去..
尾段加速：
这就是直四车的天下了QQ
我没用到紧绷过，但是国外网站的评鉴是被直四放掉..
国外最高测试是25x~26x KPH..
我是开不了那么高...
三档万转差不多就18x~19x的样子..如果是战士等级的..
其实我不知道是我不会转还是怎样..
起步出去后没一小段我就可以被z1000海放...
国外评测其实也是z1000从头段就变态到尾段..XD
补些国外的介绍~
SV1000介绍
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/03_sv1000s/sv1000s.htm
sv1000介绍_2
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/overseas/suzuki/sv1000s/sv1000.htm
街车评比
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/assorted/nakebikes_x4/01.htm
我还是喜欢悠哉悠哉的骑..
一路打鼓看风景...享受低扭带来游刃有余的操驾感..
连上班的路上都可以是段悠闲的旅途(到公司停车之前是这样..XD)
油耗部分：
市区、山路、高架混和约14~15km/L
市区、高架约13.5~14.5km/L
高架约14~15km/L(会扯万转的情况)、18km/L(一路3000多转保持10x~11xKPH的情况)
保养部分：
与多数四缸车没啥差异，除了火星塞少两颗XD
原本双缸车的优势是机油换的少一点..
可是这车有挂油冷排，机油交换率是2.7L..
所以还是悲剧XD
支援的部分，
改装件少、也因为这样难得看到直上的改装管我就手滑了..= =
零件嘛~~原厂或是国外OEM厂应该都叫的到~还没遇到没办法处理的~
维修嘛，一般车行就可以维修惹，也有传说中的维修高手可以找~
资讯交流嘛，不像是Z1000或是FZ车系到处有论坛，
但是也因为这样有了祕密社团XD...
里面改装还是动手维修的人都有，神秘的维修高手也是这车的爱用者也在社团内..
所以玩起来感觉有点像是玩FZ与FZR车系这种感觉..
人不多，但是资讯与料件的流通上都不太会藏私..
然后动不动就会有莫名的团购发动，口袋小朋友就会流失~
但是价格上都会比自己去车或是买来的便宜..XD
以上是这台车半年多上下班通勤跟出去玩的心得与资讯分享..
http://i.imgur.com/HAuouVX.jpg
http://i.imgur.com/JJ0TBxh.jpg
原本选车时..
SV已经被我遗忘很久了~
一开始名单是CB-400、FZ-6N、GSR600，
后来也有陆续看了ZZR1200、ZRX-1200、FZ-1...
头先是觉得600级距就很好骑了..
兼顾需要的动力跟油耗..
可是后来因为想说会有载人的需求..
动力大点也没关系~才开始找公升车~
后来朋友丢了这台给我看..
现场看车后也觉得很漂亮~~手就滑了XD
还不小心滑了太大力...XDDD
http://i.imgur.com/oWnuE2f.jpg
会敢买是因为后座以前都是被我的fzr小椅子摧残~
限速表示：差不多比FZR后座好坐10倍~
可是我自己坐过~其实还是不太好坐啦XD
但是整体在上班跟上山来说...
好用太多了~~
只是通勤考量上，如果再让我选一次..
我应该会选ER-6N...
保养上一样两颗火星塞~机油只要2罐..后轮只有160.
虽然税金是公升车~但是整年度的预算来说还是便宜~
后座看起来也更好坐XD
补充：
最近几次跑台中跟台南的油耗，
约都是3500rpm上下换档，时速约90~110KPH，
平均是18km/L；
如果一二三档都超过5000rpm才换档，巡航用110~130KPH，
平均约16km/L；
如果档档都控制3500以下，
西滨快速除永安段平面、新竹段会有红绿灯、白沙屯会下台一线外都在高架，
加上顺风，是唯一一次油耗计算达19km/L。
提供参考