想起这礼拜一搭车上班
原PO每天基本上都是搭8:31分左右的汐止莒光号到松山
平常几乎不大会误点的班次
那天不知道为啥
所有车大概都误点十分钟以上
台铁嘛
误点基本上算正常
我也没啥想法 就发呆等车
直到月台人员说了一句话
不好意思 今天车比较多 所以慢一点...
车比较多?!
我一直以为平常日的班次都是固定的耶...
然后我就想到一堆火车塞车在路上的画面...

昨天还看到火车在等红灯 这没什么

其实都是因为交通警察在指挥火车时出错

昨天搭火车司机才因为开太快被拦下来开单呢

所以塞车......XD

开单一定要的阿!那些爱违规停车的火车司机最讨厌了

他是不是要说乘客比较多???

台铁的号志系统大概是站间每1-2或是2-3公里可以塞一列车 下个区间如果有车 上个区间号志系统就会强制火车限速60 感觉就像是塞车车子也开不快 基本上台北车站的轨道是25 6年前的设计了 容量早就不敷使用 高铁通车又要让一半给高铁 感觉就像高速公路剩下双线道的感觉 地下化铁路又因为地表的各种建设而不能建设新路廊 真是悲剧

是有可能的，车次密集的时候因为无法弹性调整，只要前面的班次一有延误就会连累到后面一整串，如果当天班次少

阿你都说误点家常便饭了 一误点原本的空间不就占掉了

我是不知道有没有影响到啦 台铁加班车车厢一定是来回的换言之 假日加班车部分班次从星期五就已经发车了 让周六的回程站有列车可以发车 部分车次可能星期日去程了 星期一才回程 所以周一周五会被影响到吧 …？

火车可能摇摇晃晃的被警察拦下来做酒测了

原来是塞车啊！