→ ysmsy : 根本图利国瑞，当国产车龙头几十年了，引擎变速箱 06/01 22:36
→ ysmsy : 都无法自制还拿裕隆当挡箭牌 06/01 22:36
其实我觉得这说法不太公允
国瑞本质上就是Toyota体系下的工厂，他们能做什么不能做什么都是Toyota控制的
然后国瑞定位就比较偏向组装厂
从Toyota的战略来看，他们对台湾"国组"车的市场也是悲观
所以要把产能拿去组装国内的入门车款
至于Foxconn把裕隆BEV买断以后说要外销，我实在不太看好
美国87%是销不过去的，车型完全不是美国的风格
之前应该是规划澳洲吧，但各位不要觉得澳洲人好像有钱
其实他们非度假消费根本就是白皮黄种人
澳洲目前车子市场状态是这样
中国品牌目前市占率大概2成
新能源 (HEV/PHEV/BEV)拿了6成以上 中国制车款(包括Tesla)大概市占率3成
由于澳洲已经没有国产/国组车，所以他们进口比例=车市比例
今年来说HEV/PHEV/BEV加起来的比例已经和传统ICE接近1:1的程度
Foxconn这系列车款出口真的是要乞丐价下去跟BYD或长城之类互打才有得拼
长城长久以来经营的越野/皮卡市场也逐渐得到澳洲人的认可
Foxconn目前还只能是都市用车，但竞争力跟BYD拼还有一大段差距
欧洲部分，最喜翻中国车的其实是英国
目前当地中国品牌市占率大概是15%，假如把中国品牌全额控股的也算进去
实质市占率大概是20%，BYD+奇瑞就卡了10%市占率
由于英国佬不像老美和欧盟对中国车课征高关税壁垒
英国成了这些中国车厂的重点市场，提供极优良的服务以及相对优惠的价格
所以，政府补贴这个受惠当然是国瑞没错，而且是已经确定了
Foxconn大概就是要去试试水温了，拿去跟中国车拼价格
但很多人口中对抗邪恶势力的五眼联盟有三眼(包括加拿大)对中国车设限不高
是不是其实习大大不太喜欢看歪国人开车?