看空台湾航空股的理由：机位供过于求
台湾航空市场目前呈现“三国大战”局面。
三个和尚没水喝
两个和尚有饭吃
那我们就来看看机位供给的状况
星宇即将进入交机高峰
从去年 12 月延续到今年，星宇将迎来一波交机高峰，合计新增 15 架新机：
A321neo × 3
A330neo × 6
A350-1000 × 6
这代表星宇的机位供给，将出现明显跳升。
机位供给试算（保守估计）
1 A321neo × 3
短程线为主，每架每日至少 2 趟
3 × 2 × 188 × 30
= 33,840 席／月
2 A330neo × 6
中短程线，每架每日至少 2 趟
6 × 2 × 297 × 30
= 106,920 席／月
3 A350-1000 × 6（保守假设）
4 架飞长程线，每日 1 趟
4 × 1 × 350 × 30
= 42,000 席／月
2 架飞中短程线，每日 2 趟
2 × 2 × 350 × 30
= 42,000 席／月
每月新增机位供给合计
33,840 + 106,920 + 42,000 + 42,000
= 224,760 席／月（约 22.5 万席）
目前台湾整体国际线市场，每月机位供给约 375 万席，
星宇这波扩张，等同于：
22.5 ÷ 375 6%
6% 是多还是少？
多头看法：多飞多赚、规模扩张
空头看法：供给暴增、票价下修、获利承压
但有一件事可以确定——
未来消费者可以更便宜的机票。
补充：星宇机队结构
星宇目前机队共 28 架：
A321neo × 13
A330neo × 5
A350-900 × 10
未来随着新机陆续到位，星宇的市占率有机会向 20% 靠拢，
但对整体台湾航空市场而言，
这代表的不是利多，而是更激烈的价格竞争。