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澳矿商接受人民币计价、中对美海运报复 Q4散装运价估强势回升
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发布时间：
2025-10-11 03:33
记者署名：
记者张佩芬
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散装船运市场昨(10)日迎来疯狂的一天，先是传出中国矿产资源集团(CMRG)与澳洲矿业巨
头必和必拓(BHP)签署协议，第四季起对铁矿石现货贸易实施人民币结算，并成功压低铁
矿石价格；下午中国交通运输部宣布自本月14日起对美国海运采取报复(对等)措施，散装
船运期货市场运价大幅翻升。业界高阶估计第四季旺季运价将是强势回升。
中国的报复措施，对于散装船东与营运商来说是几家欢乐几家愁，中国与美国同时对对方
企业经营或拥有的船只加征额外港口费，让中美双方企业都拉高营运成本，但是非中、非
美业者却有机会在两大国互斗期间，坐享渔翁之利，赚取高额运费。
第四季原本就是散装船运旺季，以海岬型船来说，9月25日现货市场租原已高涨至30,194
美元，因为中国矿产资源集团与必和必拓矿价协商协商僵局传出，10月2日运价跌到
22,562美元，4个工作天跌掉7632美元，跌幅高达25.28%。
昨日中国对美国的海运报复措施公布，期货市场11月海岬型船日租昨晚收盘价27,575美元
，单日上涨2096美元，涨幅8.23%，巴拿马型船收盘价14,675美元，上涨982美元，涨幅
7.17%。
业界指出，美国货柜船公司航行中国的家数与艘数都很有限，在轮船公司、美商海陆，美
国总统轮船公司相继倒闭与遭并购后，有在航行中国的，较具规模的就剩美森航运，但是
有经营散装船的企业就多很多，包括船公司与大贸易商。
根据AI提供的资讯，全球最大商品交易商嘉能可，自有与营运船舶在2023年就多达1200艘
，嘉能可美国公司旗下有多少船不知，但数量一定很庞大，这次大陆交通运输部公布对美
报复措施4天后就实施，很多船只都来不及调度更换。
散装船公司高阶分析，散装船对时间要求较货柜船低很多，估计很多船只都会因而延后弯
靠中国港口的时间，等待可能出现的转机，造成船只周转率顿时下降。
心得/评论：
国际报价散装类的大型海岬型的
两天涨了3000美元报价
涨幅高达12%
巴拿马型的涨了7%
中美互斗, 国际散装指数喷出
台湾的非美非中散装业者应该这阵子有机会获利增加不少
而且裕民慧洋这些不管去中国或是美国港口都没有要被收港口税的问题
竞争力强
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