如果照原ok的分析文章
特斯拉的纯视觉最后一定就是胜者耶
因为Waymo 的高清地图根本没有办法量产化,没量产化就无法扩大版图，光要扩到全美感觉就
很难了
光上面两句话就应该决定胜者是谁了啊（？）
逻辑满直接清楚的
但真的有那么单纯吗？
是否有什么没考虑进去或是市场不了解的事情？
※ 引述《v1991829》之铭言
: 有傻逼以为自动驾驶技术 他不是独门技术
: 所以特斯拉自动驾驶就算好棒棒
: 整个自驾利益他不能独拿
: 来来来 这是目前奥斯丁认证的6家L4无人车系统
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: 都是L4 内行看门道 外行看热闹
: 都是L4 但唯一具备“规模化”能力的 就是右下角的特斯拉
: 剩下的五台车 都是投机取巧的采用光达配合高精度地图
: 高精度地图的绘制非常搞刚 要时常更新
: 因为道路的3D样貌会天天改变
: 这也是为什么同样在奥斯丁营运
: waymo的面积还比特斯拉小一半
: 所以他们做不到规模化 只有特斯拉 才是通过ai 辨识实际环境 做出驾驶决策
: 其他五家 都是预先输入道路3D地形 只能跑在地图覆蓋的区域
: 所以特斯拉是唯一具备 规模化自驾的唯一厂商
: 不然同样先进制程好了
: intel也会做18A
: 台积电也会做2nm
: 那为什么台积电赢
: 因为台积电2nm量产后经济效益远比良率只有50%越量产赔越多intel 18A好
: 所以 waymo要全美规模化 那就要赔钱赔到死 把整个美国3D地形全部扫一次
: 每两个礼拜在时时更新
: 这种脑残技术 有人说可以跟特斯拉竞争 哈哈
: waymo的技术 几百台车 几千台车可以
: 要上到几十万台 几百万台 全美国 那就准备吃屎了
: 技术归技术 你还要考虑良率啊 傻逼
: 有技术 但是赔钱硬干下去 你能赢吗
: intel 良率50% 硬要去帮人家代工 然后不良品成本全部自己吸收 这样准备破产
: 是能干赢 良率90%的台积电?
: 所以自动驾驶只会有一家独大 就是特斯拉
: 没有其他家
: 其他家自驾还在用高精度地图 骗资金 骗融资
: 有如在说“ 我有两奈米技术啊 结果良率只有10%不讲”
: XDDDD