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anti87 (天机老人)
2025-07-18 11:48:41原文标题：美进口商品零关税？车辆公会盼先降货物税
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发布时间：2025年7月17日 周四 下午3:38
记者署名：颜真真
原文内容：
[NOWnews今日新闻] 美国尚未公布与台湾谈判后最新关税税率，但不少人担心若美方进口
商品享有零关税，国内汽车和农业恐怕首当其冲，车辆工业同业公会副秘书长吴智魁今（
17）日出席立法院财委会“台美政府对等关税协商”公听会，也向政府喊话，“汽车产业
希望优先调降货物税，而不是关税”。
吴智魁指出，近年来大家对国内汽车工业发展提出很多指教，他相信汽车产业这么多年的
发展基础，对社会、政府及人民的贡献政府应该自有一把尺，各国都非常在意汽车产业，
台湾汽车产业也是非常成熟的竞争市场，有超过50款品牌、200款以上车型在国内贩卖，
大家质疑进口车卖比较贵，这背后有其原因，大家应该去深入探究而非质疑，车辆公会也
希望政府能营造一个对制造业友善环境，只是现在仍有不足地方。
根据车辆公会统计，汽车制造业零件生产工厂家数为2775家，达30万员工人数，全台共有
6家整车厂，过去15年累计生产已达454万辆。吴智魁说，去年我国关税收入450亿元， 货
物税超过800亿元，汽车业也是税收的稳定支撑力量，当其他国家经济萎缩，始终把汽车
业当重要标的，就因产值大、单价高，事实上，台湾汽车业也做外销，最高峰有快10万辆
，这几年也能维持4万辆。
吴智魁表示，台湾汽车业最大特性是上中下游供应链非常完整，从北部的整车厂、中南部
的零组件厂，牵涉产业领域非常广，对于有立委指称台湾汽车产业只有1家，他听了非常
讶异，台湾汽车业也有产业聚落，也需要政府持续关注协助，若有机会继续努力，尤其现
在有关资通讯运用在汽车，未来汽车产业加零件产业，绝对有机会突破兆元。
吴智魁并强调，在这生存关卡上，就看政府是否给汽车产业一个机会，“现阶段汽车产业
希望优先调降货物税，而不是关税”。面对美国对等关税政策，他分析，美国3大车厂主
要都是制造皮卡车，美国车厂不制造乘用车，在美国制造乘用车的都是外商，包含日本
Honda、Toyota、Nissan、韩国现代等厂商，未来美国进口车若关税调降至零，相关车款
也可能进入台湾。
吴智魁还说，车辆公会诉求应维持合理的整车进口关税税率，争取降税缓冲期，协助零件
进口关税税率调降，以协助产业降低生产成本，尤其是国内不产制零件的进口关税应降为
零。此外，美国市场占汽车零组件出口市场5成，未来美国对等关税税率若提高至20%，零
组件出口竞争力堪忧。
桃园市总工会副理事长刘胜铭也谈到，政府与美国谈判进度并无向劳工说明，感到非常失
望。桃竹苗地区为汽车产业的重镇，全台汽车上下游就业人口达30万人，涵盖零组件、整
车等领域，平均年龄在40至50岁，如果汽车进口关税降至零，将导致中高龄失业等问题。
而汽车25%货物税就是奢侈税，若想要让消费者买到平价车辆，应该调降货物税，而非调
降关税。
中华民国全国总工会秘书长温宗谕亦提到，厂商受关税冲击将影响劳工的就业权利，中部
工具机和水五金等厂商最在意的是汇率波动和关税影响，若新台币升破29元，除了减少厂
商获益，出口产品也会变贵，失去价格优势，建议关税须低于中国、韩国、日本和东南亚
等竞争对手。
心得/评论：
政府给汽机车产业的机会还不够多吗？
这么多年来，剥削了多少台湾消费者换来你们的生存
至于汽机车产业提到的失业问题，资方媒体一直报台湾缺工，
搞得连比较轻松的服务业、甚至中阶管理工作现在都要开放外劳来做
一点也看不出中高龄失业会造成什么社会问题。
另外，你说怕本国劳工面临失业？那你们雇用了多少外劳？
一边拿台湾人纳税钱补贴你们，一边要台湾政府的关税保护，雇用的却不是台湾人
而是外劳。那我们干嘛保护你们？把我们台湾纳税人和消费者当冤大头？
你们干脆迁厂去东南亚啦，要请多少外劳都可以。
台湾水电、土地资源宝贵，你们走后，这些资源刚好留给更有竞争力的厂商使用。
总之用汽机车零关税当作筹码，换取台湾其他产业较低的关税
对台湾是利大于弊。
建议各位检视并脱手汽机车类股中没竞争力的公司，买进更优质的股票