Q:日本对美国的汽车有征收关税吗？
A:截至目前（2025年），日本对来自美国的汽车并没有征收进口关税。
乘用车关税：
日本对所有进口乘用车（包括来自美国的）关税为 0%。
→ 这其实已经是多年来的政策，并不是近期才取消的。
对比美国：
美国对进口车辆，尤其是乘用车和轻型卡车，仍有2.5%～25%的进口关税（例如对皮卡的关税是 25%），这一点与日本形成对比。
Q:那为什么美国车在日本还是卖不好？
A:虽然日本对美国车没收关税，但美国车在日本销售仍困难，原因包括：
1. 右驾市场适配度低（日本是右驾，许多美国车不针对日本市场做右驾设计）
2. 车身较大、不适合日本道路与停车空间
3. 品牌信赖度与售后网络薄弱
4. 日本车本身竞争力强、品质高、选择多
Q: 那日本对美国车有什么非关税壁垒吗？
A:
1. 车辆安全与环保标准不一致
-日本有自己的“自动车型式指定制度（型式认定）”。
-美国车需另外符合日本的技术规范，例如灯光高度、排气标准等。
-虽然可用“个别认证制度”进口，但流程繁琐，增加成本。
2. 右驾市场设计不利
-日本是右驾国家，但大多数美国车为左驾。
-若不特别为日本设计右驾版，在实际驾驶体验与停车上很不方便。
3. 经销网络与维修服务缺乏
-美国车品牌在日本的展间与维修据点极少。
-消费者缺乏品牌信任，售后服务也不便利。
4. 市场习惯与消费者偏好差异
-日本消费者偏好小型、省油、好停车的车种。
-许多美国车车体偏大、耗油，不适应日本城市环境。
-美日文化上对车的功能、价值感不同。
5. 政府补助与汽车税制度
-日本对低排放、小排气量车（如 Kei Car）有税制优惠。
-大排气量车反而税负重（而美国车常是大排量车），形成隐形的不利因素。
Q: 那日本在政策上有对美国汽车做那些限制吗？
A:
1. 没有专门针对美国车的法规限制
-在 WTO 和双边协议下，日本对所有国家的汽车进口一视同仁。
-没有任何法律条文是“只针对美国车”的。
-但……美国车常因其“原始设计不符合日本规格”，导致要特别适配，形成额外负担。
2. 型式认定制度：技术门槛高
-日本要求进口车需符合“保安基准”与“环保基准”（＝类似于日本版的安全与排污标准）。
-日本车可经“型式指定”自动通过审查，但进口车，尤其是美国车，往往只能透过“个别认证（个别审查）”进行繁琐测试与认证。
-虽然数量少的车可以不经“型式认定”，但仍增加进口门槛与时间成本。
3. 税制与补助政策间接限制
-日本对大排气量车课以更高的税（重量税、自动车税等），而这类车多为美国车。
-轻型车（Kei Car）享有税制优惠与购车补助，大多为日本国内品牌车，美国品牌没有这类车种可竞争。
-虽不是针对美国车，但形成市场结构性的歧视效果。
4. 销售通路与车检制度不友善
-美国车在日本没有广泛的经销商网络，因此缺乏销售与维修便利性。
-每隔一段时间的车检制度（车両検査）成本高、流程繁琐，加上美国车零件供应慢，也让人却步。
5. 美国方面的批评与压力
-美国曾长期透过双边谈判批评日本有“市场封闭性”：
-1995年《日美汽车贸易协议》
-川普时期的贸易谈判也再次提出汽车进口问题
-日本方面的立场是：“我们市场是开放的，但你们车不符合我们市场需求”
Q: 只有美国车面临上述的问题吗？
欧洲车呢？
A:
https://i.imgur.com/nKq1Hxw.jpeg
为什么欧洲车能适应日本市场？
1. 提供右驾车型：
德国、法国车厂早就针对英国、日本市场设计右驾车。
2. 尺寸与设计更贴近日本需求：
有推出小型车（如 VW Polo、MINI、FIAT 500 等），在城市中驾驶方便。
3. 品牌形象好：
欧洲车被视为“有格调、有质感”，适合追求设计与驾驶体验的日本消费者。
4. 经销商与售后体系完整：
在日本拥有大量直营/授权经销点，售后维修服务与零件供应充足。
欧洲车也不是毫无阻力
虽然欧洲车比美国车表现好，但也不是毫无压力：
-欧洲车仍需符合日本的安全与排污规范。
-关税为零，但维修保养成本偏高、税金相对本土小车高。
-也要面对日本国产车的强大竞争力（特别是 Toyota、Honda、Suzuki 的节能小车）。
结语
技术壁垒、制度限制对所有进口车都存在，但欧洲车“主动适应”、日本市场“主观偏好”的双重因素，使得美欧车在日本的命运大不同。
以上回答均来自GPT
※ 引述《adamk2 (艾因)》之铭言：
: https://niurl.cc/W3DrWd
: 美国总统川普长期以来一直批评日本不买美国车，美国对汽车课征的25%关税，一直是美
: 国与日本贸易协商症结点。日本首相石破茂表示，美国车整体而言在日本很难卖，原因是
: 美国车体积巨大并采取左驾设计，而且燃料效率低落。
: 汽车是美国对日本贸易呈现逆差症结所在，川普正试图透过课征关税削减逆差。川普日前
: 接受大众新闻访问时说：“我们的车卖不进日本，他们不买我们的车，但美国却以一次数
: 百万辆的速度把日本车一批又一批引进美国，这不公平。”
: 针对川普批评，石破茂2日与在野党领袖展开选举前辩论时说：“我们不能销售左驾、体
: 积巨大而且燃料效率低落的美国制汽车。我们会与美国讨论如何生产较佳产品，并将这些
: 产品引进日本，但同时也会顾及日本安全。”
: 贸易数据显示，从价值来看，日本5月对美国汽车出口下滑24.7%，但出口量仅减少3.9%，
: 显示日本汽车制造商牺牲获利，借由调降价格以维持出货。石破茂表示，如果销往美国的
: 汽车数量减少，日本将拓展国内需求和出口市场以保护日本产业，并在美国创造工作机会
: 。
: 心得：
: 左驾耗油又难卖 看来汽车部分
: 日方看来是真的不会让步了
: 美国左驾车 真的很耗油吗
: 有版友可开示吗w