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长荣海运不怕关税战！ 总座吴光辉：货还存在就不悲观
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发布时间：
2025-04-25 16:05
记者署名：
记者廖婕妤／台北报导
原文内容：
长荣海运（2603）今（25）日举行法说会，总经理吴光辉表示，以去年Q1税后净利为准，
今年Q1获利状况更乐观，Q2受到关税影响美国线货量可能下修，不过看中美双方会解决高
关税问题，另美国USTR301条款部分，长荣美国线没有中国制船。整体来说，“只要货还
存在，就没有悲观理由”，因此维持对今年景气看法审慎乐观。
针对川普关税政策，吴光辉表示，关税对货量有冲击，部分货主观望、出货暂停，预计今
年Q2美国线货量可能下修；中国出口到美国货量会不会转移到东南亚出口，4月初有这个
现象但不明显。中美贸易依存度比想像高很多，高关税就公司判断，要长久持续有困难，
两国应该会完善处理此问题
吴光辉指出，长荣海运以美国线占比较最高，中大型客户签约状况量价有提升，合约都签
完，但因为有美国关税问题经济前景不明确，中小型客户签约比较慢，但预估4月底会全
部签完，若现在不签5月用新约，未来1年风险会更大。
吴光辉也说，航运产业跟制造业最大不同是没有存货观念，中美贸易造成Q2货量下跌，现
在就空单、滑单、把船往其他地方去，重点在提升船舶使用效率、降低成本，效益很大，
中美航线运送食衣住行、供应链半成品等，都是刚性需求，出货时间会递延，太平洋航线
Q2货量下滑，但中美贸易互补性太强，现在是美国下半年开学季订单，现在不下单，下半
年上架时间赶不上，不是涨价是缺货问题。
针对美国USTR301条款对中国制船舶征收港口费，吴光辉也说，目前在中国建造的船舶，
都布署在欧洲线及亚洲近洋线，美国线没有中国制船；若是把未来3年待交新船中国建造
也算进来，公司的船队来自中国造船比例仍低于20％，因此对于环境变化可更有弹性做应
对。
针对今年展望，吴光辉指出，受限于中美贸易冲突跟美国USTR301条款，今年能见度跟往
年来说比较不清楚，泛太平洋航线能见度不高，货柜产业运的货物刚性比例高，长期来看
只有成长率高低没有衰退问题，现在货量减少可能性低，只是出货时间跟地点的问题，只
要货还存在，就没有悲观理由，因此维持去Q4对今年景气看法审慎乐观。
心得/评论：
一样航运 两种相反看法
长荣总经理说审慎乐观
前一篇报导写的航运公司GG, 亏损即将到来
咕噜咕噜
不过美国USTR301条款对中国制船舶征收港口费
长荣不会被收费这点倒是真的没错
长荣跑美国线的没有中国制造的船
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