原文标题：快讯／说不跌还是跌了 美国线每大箱运价跌400美元、非联盟跌800美元
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发布时间：2025-04-11 21:47
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记者署名：张佩芬
※原文无记载者得留空
原文内容：
昨(10)日因美国暂缓对75国征收对等关税，货柜船公司昨日通知客户取消每大箱(40呎)运价
降低400美元计画，表示原运价延用至本月底，未料今日纷纷恢复每大箱(40尺柜)降400美元
办法，非联盟船还一口气降800美元。超大型揽货公司分析，大陆货消失得太快，船班怎么
装都装不满，是船公司不得不降价的原因。
今日美国线前五大货柜船公司有一家率先降价400美元，美西从每大箱2500美元降到2100美
元，美东从3500美元降到3100美元，其他公司陆续跟进，非联盟船则降约800美元，美西收1
600-1700美元；东南亚国家虽然出货量增温，但因航线都与大陆相连，大陆货骤减七成，怎
么装都装不满，因此东南亚地区运价也涨不上去。
以东南亚国家当中货量最高的越南来说，美国线船只多半是靠了越南之后航往深圳、厦门、
台湾装货，再航往美国，或是靠上海、宁波与釜山之后航往美国，而从航班配置来看，船公
司东南亚的舱位配置不到三成，估计与这两年美国抓洗产地的货有关。
有台湾出口商一年前销往美国的蜂蜜，美国海关以台湾蜂蜜产能有限理由，认定是大陆蜂蜜
，台湾出口商坚决不承认，货在美国港口放了一年，出口商就把公司给关了。
揽货业对于市场后续运价看法不一，有超大型揽货公司认为运价会继续下探，因为目前美国
收的10%基本关税，对供应商来说还是很伤的，估计订单会少两成；但也有大型揽货公司认
为，船公司会透过大量减班稳住运价，尤其是运价已在成本线上下，美国线五月长约一签就
是一年，船公司会全力守住运价。
根据德鲁里(Drewry)今日公布的最新统计，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海三
大主要东西向航线，在第16周(4月14日至4月20日)和第20周(5月12日至5月18日)期间，有83
个航班被取消，总共有713个预定航班，取消率为12%。
Drewry预测，在接下来的5周内，大部分东西向取消的航班将影响到跨太平洋东行53%，其次
是亚洲-北欧和地中海29%和跨大西洋西行的18%。
而美国线如果装载率严重恶化，揽货业估计船公司还会进一步减并班，只是船只闲置还是要
支付固定成本，美国线在中美贸易大战没有歇止前，船公司是要亏钱营运的。
ONE、HMM和阳明组成的“Premier Alliance”已决定暂停原定于5月启航的跨太平洋美国航
线。 Linerlytica指出，亚洲托运人已大规模取消美国方向的订舱，市场信心显著动摇。
心得/评论：关税到底影响多少运量
之后看七月八月的营收就知道了
涨停 市场发新闻就是要给你们追涨停倒给你们的 不要问我航运怎么操作
航运来回操 ,多空都做 半年50%起基本的好吗
除非你不回来回赚ccc
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作者: kusotoripeko (好油喔) 2025-04-12 11:34:00
空运通常是高售价的产品或紧急情况，高中都知道倒是知道金卡黛珊想吃个点心会特地飞去欧洲吃完又回想买衣服鞋子也是有可能XD