中国自驾第一梯队 谁会提到小米BYD
第一梯队当地公认的是华为理想
同一个路段 fsd和华为相比
1.华为(苦练五年)
https://reurl.cc/O5lpKy
2.特斯拉(刚入中国第三天 习近平不给本地数据)
https://reurl.cc/96j7vj
跑山路
华为跟垃圾一样根本不能用 不就基本的操控方向盘而已 这技术都做不到
https://reurl.cc/qn7Qvy
自己用脑子想想哪个问题比较大
华为那个时候路口还都没什么车
很简单
分两个层面
1.基本开车技术
2.遵守交通规则
特斯拉在基本开车技术 毫无悬念屌打中国所有自驾
连第一梯队的华为 过个基本的无保护左转 苦练好几年 都还是那鸟样
配备了光达雷达视觉高档顶级装备
中国的自驾到现在是连开车基础技术能力都有问题 等同一个不会开车的小学生
特斯拉现在被中国人酸的是“不遵守当地交通规则”
阿废话
特斯拉又不能拿中国的数据去训练 直接把美国模型丢到中国去开
你一个驾驶人 我第一天把你丢到中国 你就懂中国的交通规则?
1.实线变道 在台湾美国都不违法 凭什么一个外国人到中国就要瞬间知道当地交通规则
2.异形红绿灯
凭什么一个外国人第一天到中国 会知道图片中的红绿灯不能直走
你知道吗
3.内线转弯车道只能转弯 不能直走
这个也跟台美不一样
凭什么会知道
所以特斯拉不是开车技术的问题 是中国政府不给特斯拉道路数据训练的问题
但是这靠模拟器训练 一样可行 所以交通规则预计可以慢慢优化
像华为那种 连“开车能力”都有问题的国小生 就算把中国交通规则都背起来 又如何
你是要违规被开罚单 还是要车祸丧命
看影片中的处理
中国第一梯队自驾 驾驶能力 离 特斯拉 至少还差5年以上
※ 引述《JQK2 (ACE)》之铭言：
: 特斯拉在陆推自动驾驶新功能 数据训练不足远逊比亚迪小米
: 18:232025/02/27 中时新闻网 卢伯华
: 美国电动车厂商特斯拉对其在中国市场销售的车型发布了期待已久的自动辅助驾驶软件更
: 新，增加了城市导航功能。但是许多中国车主认为新功能没有兑现马斯克的承诺，其自动
: 驾驶功能令人失望。知情人士说，这是因为该系统对中国大陆道路以及交通规则数据训练
: 不足所致。
: 《德国之声》报导，特斯拉推出新的辅助驾驶软件中增加了新的功能包括：依速度及路线
: 进行自动变道、路口红绿灯状态自动判定是否要转弯。此外，车内摄影头还能监控驾驶者
: 的专注度。
: 马斯克原本希望能将完整的全自动驾驶技术以及FSD引入中国市场，但他也承认该计划相
: 当棘手，因为中美两国政府都施加了技术限制。特斯拉原计划在去年底就为中国市场的电
: 动车型引入自动驾驶功能。
: 不过，知情人士透露称，在中国大陆推出的新功能和特斯拉在美国的FSD（全自动辅助驾
: 驶）功能虽然类似，但由于对中国道路以及交通规则的数据训练不足，其性能略逊色于美
: 国版本。
: 在中国社交媒体上，已经有不少特斯拉车主发布了新功能试用报告，他们认为新功能并没
: 有兑现特斯拉多年来的承诺，并失望地表示其他中国车企──例如比亚迪与小米──正以
: 更低价甚至免费的方式提供自动或辅助驾驶功能。
: 据路透社的报导，特斯拉的阻碍很可能是来自于数据安全：马斯克希望能够将特斯拉汽车
: 在中国收集的数据传输到国外以便进行针对性训练，但这类行为受到中国数据安全法规的
: 严格监管。现在，为了尽早实现全自动驾驶，特斯拉还计划在中国设立一个数据中心，以
: 便训练更高等级自动驾驶技术的算法。
: 马斯克在今年1月的财务报告中表示，美国政府禁止特斯拉在中国进行现场的AI软件训练
: ，因此公司不得不使用网络上的中国道路影片影响来训练其人工智能驾驶软件。
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250227004559-260409
: 特斯拉在中国市场失去优势了？能挡得住中国车企杀到见骨的恶性竞争？