※ 引述《qrr6430 (miso)》之铭言：
: 标的：2618长荣航空空空空空空
: 分类：空/心得
: 分析/正文：
: 先来谈谈美国航空股为什么飙涨？
: 美国航空股飙涨原因解析
: 去年美国航空股表现亮眼，其背后的推动力主要来自以下两个因素：
: 1.波音近年来面临多起生产与交付问题，导致新飞机供应延迟。航空公司无法及时扩大机队规模，进一步压缩了整体市场的机位供给。在供需不平衡的背景下，航空公司得以借由有限的机位资源，提升票价，进一步支撑业绩增长。
: 2.美国廉价航空公司Spirit Airlines近期声请破产保护，该公司原本占据全美航空市场约4%的市占率。Spirit的退出使得低价航班的竞争压力大幅减轻，为传统航空公司创造了更大的利润空间。
: 综上所述，美国航空市场正因机位供给减少、竞争趋缓，迎来票价稳定上涨的局面，航空股因此受到投资人青睐。
这篇是蛮像AI写的，实在不忍心看你在同学会被人喷暴，一张空单都拿不出来。
你说的观念依旧是在疫情前的传产面去思考航空的发展性。
但后疫情时代，改变的除了人的思维，还有一些就是科技跟运输产业的趋向。
人的思维就例如出国变成一种常态，国旅反而变得惨兮兮。
例行地去日本赏樱花、4月的大阪世界博览会，接下来的暑假出国旺季。
机票变贵，但需求依然增加就是如此。
另外科技产业的趋向，导致航空货运的需求大增。
就像AI的机台，一台几千万上亿，有哪个公司花大钱然后让船去运的?
光那几十天的运送时间，人家早就安装好开始冲算力了，多赚一天是一天。
你慢人家一天两天就差多少了。
高价的产品、电商需求性孔急、让人愿意花钱包机运的产品多的是。
航空货运已经是一种战略经济的必要武器了。
目前比较大的问题是油价十二月底有回涨的趋势，
应该是冬天季节性取暖需求的调整因素。
就成长性而已，2027年2618才会跟空巴交新机30几架，
所以2025~2026的成长性可能就不如前面这几年，
但能够保持持续的稳定获利、给予股东高股息，
也是对投资者的保障，也会是保守投资者的标的之一。
另外我也建议你去看一下筹码面。
https://fubon-ebrokerdj.fbs.com.tw/z/zc/zcl/zcl.djhtm?a=2618&b=4
外资已经从去年K总倒货换现结束后不断的吃货
在前一阵子出了一些给0056去吃，之后跟投信继续吃货中。
有出货都是在做给ETF的调节，看不出有准备大量出货的样子。
个人猜想，0056对敲的16万张、或是00919等ETF都是外资面前的小菜，
以外资目前持有160万张的量，丢给0050去吃才是最终目标。
目前台塑那几只看起来被踢掉是板上钉钉了。
2618是0050的第一候补，如果再把市值继续拉上去，
下次三月份的换股准备进去，这时候才更有出货的空间。
在这两个月的时间，外资也不可能笨到把自己高价买的股票套在最高点。
以今年获利去评估明年应该有配息2.5的空间，
这么大的交易体量，也会是很多配息基金看中的目标。
目前手上41张机票，均价约33.5，如果下周有亮灯状况应该会先出清了。
等过年后再来看看有没有买回的点。