半夜睡不着，发废文
缺钱是不是？
汽车关税拉高、牌照税拉高、燃料税拉高
我只知道这样路上的车会变少，交通会变好
然后年龄25岁以下买金额达到某个高价车款的，
可以再巧立名目加高税率，
什么年轻奢侈税之类的，
因为那不是仗着老爸的淫威，不然就是诈骗，
课的税拿来当诈骗受害者救济基金。
该解决的事情不去解决，
吵什么进口车高税“问题”，
这是问题吗？
央行低利率和控汇的问题更大吧！
不过这也是政府把央行当作赚钱部门害的，傻眼
产业发展署还要补助开发关键零组件打入供应链？
要不要听听自己在讲什么？
车厂零组件看重的是品质保证。
以车用扣件来说，
台湾一堆厂商抱着反正有订单就好，
不愿意花钱取得认证，
这好了，那个什么署说要补助开发关键零组件，
这些厂商会干嘛？跑去申请啊！
但它们连品质认证门槛都不到，
开发这东西根本浪费资源。
先补助取得品质认证，如IATF，还比较有用，
不然连拿订单的资格都没有，
想着要做关键零组件？
吼吼吼，气到语无伦次了
※ 引述《lili712 (7年级韭菜)》之铭言：
: 原文标题：
: 汽车关税如降为0 经部评估税损600亿 2031年将无国产车
: 原文连结：
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241213004601-260410?ctrack=pc_main_r
: time_p02
: 发布时间：22:082024/12/13
: 记者署名：王玉树
: 原文内容：
: 为了让民众受惠，助台湾成功加入“跨太平洋伙伴全面进步协定(CPTPP)”，蓝绿立委提
: 案要将汽车关税降至0％。然而经济部刚完成的降税税式评估报告，却发出警讯，如减税
: 案要将汽车关税降至0％。然而经济部刚完成的降税税式评估报告，却发出警讯，如减税
: 至0，国家税损将高达600亿元。而国产车厂市占率可能剩下2成，悲观的话甚至2031年归0
: ，市场全都是进口车。因此建议不调降关税，保留弹性作为谈判筹码。
: 我国进口车关税曾经高达60％，2002年加入WTO后降至30％，2010年再下修到17.5％，仍
: 然不低，另依照排气量课征25％到30％的货物税。国民党立委叶元之、民进党立委王世坚
: 等人都提案修正海关进口税则，要把汽车关税降到最低0％，趁申请加入CPTPP之际，解决
: 进口车高关税问题。
: 经济部为此进行“小客车进口关税税率调降税式支出评估报告”，内容有强烈的警讯。由
: 于关税乃是外系车厂在台湾设立生产据点的关键考量，如降低将使他们转由其他海外生产
: 基地出口来台，同时难以与进口车竞争下，本土产业规模减少凋零、估计至少2家国产商
: 将停产(倒闭)，零组件供应出现缺口。
: 目前进口车与国产车比例大约是一半一半，报告依据两种情境进行估算，在取消关税下，
: 如果国产车现行销售不变的乐观情境一，因汽车销售总数成长会高过国产车，到2031年其
: 市占率还是将下滑至2成。如果是国产车逐渐被进口取代的悲观情境二，那到2031年，国
: 产车市占将全部为0，市场都是进口车。
: 车辆公会在报告中更提出评估，国产小客车关税降至0％后，不仅影响开发新车型，也减
: 少相关零组件采用，终将造成国产车厂关闭， 连带零组件厂撤离，影响847亿元产值、8.
: 26万从业人员生计。
: 少相关零组件采用，终将造成国产车厂关闭， 连带零组件厂撤离，影响847亿元产值、8.
: 26万从业人员生计。
: 对税收影响方面更是巨大，税式报告评估计算后，在关税归0下(货物税是依据车价加关税
: 后去计算)，加上车厂萎缩裁人的综所税减少等，直接税收净损最少也是523亿，如果是情
: 境二更达600亿元。经济部还指这是低估，尚未纳入国产车减少生产对上游产业的连带影
: 响。
: 至于民众想享受进口车降价，经济部更是泼出冷水，说关税成本变化对售价的影响力恐将
: 有限，在价格僵固性下，厂商更可能把省下成本转入短期折扣活动或行销费用，以提升其
: 市占率。
: 经济部最终建议不要调降关税，应保留调整弹性，做为我国加入CPTPP的筹码。即使以后
: 要降，也要与业者先沟通可接受的降税幅度及模式(例如分阶段降税)。产业发展署则会持
: 积极协助产业升级转型、补助开发关键零组件打入母厂供应链。
: 心得/评论：
: 哇！如果真的进口汽车零关税，
: 之后国产车归零，双B路上趴趴走？
: 裕隆崩崩，汎德喷喷！
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