这本来就是预期内的
取消7500税收抵免
影响比较大的会是那些还没转亏为盈的车厂
我认为300以下可以开始加仓
短期内可能还会震荡一阵子
我预测1~2月才会开始再往上
2024 Q4可能会是特斯拉财报最好的一个季度
应该是2025 1/24 earnings call
领完年终刚好可以在这之前加码
希望可以盘整到那时候
※ 引述 《d8917936 (OKAS)》 之铭言：
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: 川普出手！取消电动车7500美元税收抵免 马斯克：特斯拉没在怕
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: https://news.cnyes.com/news/id/5780581
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: 钜亨网编译许家华 2024-11-15 14:39
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: 路透社报导，知情人士透露，当选总统川普的过渡团队计划取消 7500 美元的电动车税收
: 抵免，为更广泛的税收改革法案中的一环。
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: 电动车价格高昂，一直是消费者购买的主要障碍，7500 美元的税收抵免在一定程度上降
: 低了购车成本，刺激了销售成长。若取消这项补贴，许多潜在买家可能会转向传统燃油车
: ，导致电动车销量大幅下滑。
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: 特斯拉 (TSLA-US) 周四 (14 日) 股价收挫近 6%，至每股 311.18 美元，盘后续跌 1%
: 以上，同时，没有川普加持的同业 Rivian (RVIN-US) 股价更是狂跌超过 14%，至每股
: 10.31 美元，而 Lucid 也下跌 5%，报每股 2.08 美元，这一连串股价变动反映出市场相
: 当担忧即将到来的政策变化。分析师认为，该政策恐将重创本已停滞不前的美国电动车产
: 业与其转型过程。
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: 技术与工程实力可压低成本 特斯拉反而利多
: 然而，特斯拉执行长马斯克曾在 7 月表示，取消补贴可能对特斯拉的销售造成轻微影响
: ，但对其美国电动车竞争对手（包括通用汽车等传统汽车制造商）来说，将是“毁灭性的
: ”。特斯拉已向川普过渡委员会表示，他们支持终止这项补贴。
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: 特斯拉投资者 Purpose Investments 的投资组合经理 Nicholas Mersch 表示，特斯拉可
: 以承受失去补贴可能带来的销售冲击，因为特斯拉的“工程和制造实力”降低其成本。
: Mersch 表示：“取消补贴意味着竞争对手无法赶上，也无法在成本上竞争。”
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: 燃油驱动转电动 传统车业初步转型恐受重挫
: 根据 Cox Automotive 的数据，特斯拉在电动车市场的竞争对手们正在稳步蚕食其市占，
: 2020 年第一季特斯拉市占超过了 80%，如今这一比例正逐渐下降至约莫 50%。
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: 尽管特斯拉的销量依然强劲，但其他制造商如通用汽车 (GM-US)、福特 (F-US) 和现代等
: 也在增加电动车的生产力度。福特预计其电动车和软件业务将亏损 50 亿美元，因为他们
: 主要依赖电动车税收抵免来刺激价格敏感型消费者的需求。
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: 然而，即使有了这些抵免，福特 F-150 Lightning 电动皮卡的需求仍然低迷，导致福特
: 不得不暂停这款卡车的生产直至年底。
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: 此外，汽车创新联盟在 10 月 15 日的一封信中敦促国会保留电动车税收抵免，称其“对
: 于巩固美国未来汽车制造业的全球领先地位至关重要”。两位知情人士透露，川普可以利
: 用取消税收抵免所节省的成本，帮助支付第一任期即将到期的数兆美元减税措施的延期费
: 用。
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: 全美汽车工人联合会（UAW）主席 Shawn Fain 猛烈抨击川普威胁废除拜登电动车政策之
: 举，称“数十万”汽车业的工作因而岌岌可危。
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: 取消电动车税收抵免得到了川普的长期支持者哈姆以及石油和天然气行业的广泛支持。川
: 普在竞选期间承诺提高美国石油产量（尽管其产量已创下历史新高），并撤销拜登的清洁
: 能源计划，这项计划还包括对风能、太阳能和氢气大规模生产的补贴。
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: 失去电动车补贴将使特斯拉的竞争对手面临更大的压力。长期共和党策略师麦克墨菲表示
: ，终止补贴的政策将是“特斯拉第一，其他所有人第二”。他指出，川普政府的政策变化
: 将迫使汽车制造商重新评估其电动车战略。
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: 结论
: 美国市场的汽车制造商正为川普执政期间的汽车政策变化做准备。传统汽车制造商可能会
: 选择生产更多燃油驱动的 SUV 和卡车，以获得更高的利润。然而，其他变化，例如失去
: 电动车税收抵免，可能会削弱他们向电动车转型的初步努力。
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: 随着川普的政策逐渐浮出水面，电动车市场的未来充满不确定性。产业专家和投资者正密
: 切关注这项变化，期待了解新的政策将如何重塑美国电动车的格局。